EN
Gyors válasz: Az európai szelepfedelek (Audi, VW, Skoda, BMW, Mercedes-Benz) technikailag a legigényesebb utángyártott kategóriát képezik, mert beépített PCV-rendszerek, olaj-levegő szeparátorok és nyomásszabályozó szelepek találhatók egyetlen összetett, fröccsöntött alkatrészben . A tűréshatárok szigorúbbak, mint a japán gyártók esetében (±0,05 mm a tömítési felületeken szemben ±0,1 mm-rel). A nem tanúsított gyártóktól történő beszerzés nagy kockázatot jelent; európai alkalmazásokhoz csak az IATF 16949-es tanúsítvánnyal rendelkező gyártók – például a Ranmi/Nansen – jöhetnek szóba.
VAG Csoport (Audi / VW / Skoda)
|
Motor kód |
Lökettérfogat |
Járművek |
Gyári alkatrész (OE) |
Ranmi cikkszám |
|
2,0 TDI / TFSI |
2.0L |
Q7 3,6, A4, A6, Beetle |
06D103469H, 06D103469J, 06D103469L, 06D103469M, 06D103469N |
RM100032 |
|
BUG 3,6 L (FSI) |
3,6L |
Q7 (2007–2009) |
03H103429H, 03H103429D, 03H103429C, 03H103429L |
RM100007 |
|
2,4 L-os V6-os, 30 szelepes |
2.4L |
A4, A6 |
06E103471G (B), 06E103472L (J) |
RM100022/23 |
|
2,8 L-os V6-os |
2,8L |
A4, A6 |
06E103471P (B), 06E103472N (J) |
RM100024/25 |
|
3,0 TFSI V6 |
3.0L |
S5 (2013–2017) |
06E103471S (B), 06E103472Q (J) |
RM100057/58 |
|
1,4 TSI |
1.4L |
VW Beetle Cabrio (2010–2011) |
07K103469 |
RM100074 |
|
1,9/2,0 TDI |
1,9–2,0 L |
Skoda 2001–2008 |
038103469AE, 038103469AD, 038103469AF |
RM100128/A/B |
Kritikus VAG beszerzési megjegyzések
Az Audi 2,0 TFSI szelepház (06D103469H helyettesítő család) a világ legmagasabb meghibásodási arányú európai szelepháza . Hibamód: PCV membrán szakadása, amely jelentős olajfogyasztáshoz vezet. A piacfelügyeleti cseredarab iránti kereslet folyamatosan erős Európában, Oroszországban és Latin-Amerikában. Győződjön meg arról, hogy a piacfelügyeleti szelepház tartalmazza az integrált PCV membránt – nem minden gyártó készítette meg megfelelően.
A V6 motorok (Audi A4 2,4/2,8/3,0) esetében bal és jobb oldali bankpárok szükségesek — soha ne rendeljen egyik oldalt a másik nélkül, kivéve, ha kifejezetten egyetlen bank szervizelését végzi.
BMW
A BMW szelepházakat (amelyeket a BMW hivatalosan „hengerfej-házak”-ként nevez) a legmagasabb árkategóriába tartozó termékek képviselik. Gyakori nagy forgalmú típus: N20 2,0L-os turbófeltöltéses műanyag olajteknő és szelepház (gyakran együtt cserélik őket). A Ranmi katalógus lefedi a nagy forgalmú N20 olajteknő SKU-t: `RM200012` a `11137618512` számú alkatrészhez.
A BMW szelepházak közül azok a modellek, amelyeket gyakran szervízelnek utángyártott alkatrészekkel:
- N20 / N52 / N55 — 3-as sorozat, 5-ös sorozat, X1, X3
- M52TU / M54 — 1990-es évek–2000-es évek 3-as és 5-ös sorozat
- N62 V8 — 5-ös sorozat, 7-es sorozat, X5
A BMW szelepházak majdnem mindig integrálják a PCV-elválasztót, az olajtöltő nyílást és az gyújtótekercsek rögzítési pontjait – így összetett, többalkatrészes szerelvényekké válnak. A BMW-hez készült egyedi szerszámok minimális rendelési mennyisége (MOQ) általában 2000 darab.
Mercedes-Benz
A Mercedes M271 és M272 motorok (C-osztály, E-osztály) generálják a legnagyobb mennyiségű mercedeses szelepház-keresletet. Az M271 (1,8 literes, először kompresszoros, majd turbófeltöltéses) körülbelül 4 millió járművet fed le világviszonylatban. A szervizpiacon működő gyártóknak támogatniuk kell az integrált olajtöltő nyílást és a hajtóműház légelvezetését.
Európai specifikus beszerzési követelmények
Európai szelepházak beszerzésekor a következőket kell igényelni:
- IATF 16949 tanúsítvány — kötelező feltétel az európai újraértékesítéshez
- REACH- és RoHS-megfelelőségi dokumentáció — szükséges az EU-ba történő behozatalhoz
- Anyagadat-lap — általában PA66-GF30 vagy PA66-GF35 (magasabb üvegtartalom, mint a japán alkalmazásokban)
- Légzártsági tanúsítvány 0,4 bar nyomáson 30 másodpercig (a japán specifikációk szerint 0,2 bar)
- Többnyelvű dobozfeliratok — angol + német + francia nyelv minimum
- Kereszthivatkozás a TecDoc / TecAlliance adatbázisához — az európai alkatrész-katalógus szabványa
GYIK
K1: Miért drágábbak az európai szelepfedelek, mint a japánok? Három ok miatt: magasabb üvegszálas tartalom (PA66-GF30 vs PA6-GF30), integrált PCV/olajszeparátor bonyolultsága és szigorúbb méreti tűrések. Az FOB árak általában 18–48 USD között mozognak, míg a japán megfelelők esetében 8–22 USD.
K2: Rendelkezik-e Ranmi TecDoc-hivatkozással? Igen – a Ranmi Auto Parts regisztrálva van a TecDoc rendszerben. A disztributorok kérhetik a márka hivatkozási számát a katalógusbe való integrációhoz.
K3: Keverhetem az európai és az ázsiai szelepfedeleket egyetlen szállítmányban? Igen. Egy összefogott 40HQ-es konténer körülbelül 4000–5000 darab különböző cikkszámú szelepfedélből álló kevert tételt tartalmazhat az Anhui Runming Sixian (Anhui) gyárából közvetlen kikötői exportra.
