Części silnika

Precyzyjne, inżyniersko zaprojektowane komponenty: serce osiągów
Współczesny silnik spalinowy to dzieło precyzyjnej inżynierii, złożona symfonia poruszających się elementów, w której każdy komponent odgrywa kluczową rolę. W centrum tej symfonii znajdują się podstawowe elementy, które zawierają, chronią i zarządzają kluczowymi funkcjami silnika: procesem spalania, smarowaniem i zapłonem. Integralność tych komponentów to nie tylko kwestia zapobiegania wyciekom czy utrzymywania oleju wewnątrz układu; to gwarancja optymalnej wydajności, maksymalnej efektywności i długowieczności. Nasza firma specjalizuje się w produkcji tych kluczowych części silnikowych. Łączymy zaawansowaną wiedzę z zakresu materiałów z nowoczesnymi procesami produkcyjnymi, tworząc komponenty spełniające lub przekraczające rygorystyczne standardy oryginalnych wyposażenia (OE). Niezależnie od producentów samochodów, warsztatów czy entuzjastów motoryzacji, nasze produkty stanowią idealne połączenie trwałości, niezawodności i innowacyjności. Poniżej znajduje się szczegółowy przegląd naszych głównych linii produktów oraz inżynierii, która je definiuje.

1. Pokrywa zaworu silnika
Pokrywa zaworu, często nazywana pokrywą korbową, jest ochronną osłoną umieszczoną na górze głowicy cylindra. Uszczelnia górną część głowicy, zapobiegając wyciekowi oleju oraz przedostaniu się zanieczyszczeń do obszaru mechanizmu zaworowego. Oprócz swojej funkcjonalnej roli jest bardzo widocznym elementem komory silnika.

Nasze zalety:

Zaawansowana technologia uszczelniania: Nasze pokrywy zaworów są zaprojektowane z precyzyjnie toczonej powierzchnią uszczelniającą, aby zapewnić idealne, szczelne dopasowanie do głowicy cylindra. Eliminuje to częste źródło wycieków oleju i zapobiega przedostaniu się kurzu oraz wilgoci do wnętrza silnika.

Zaawansowana konstrukcja materiału: Pokrywy zaworów wytwarzamy z wysokiej jakości, odpornych na ciepło stopów aluminium oraz wzmacnianych tworzyw sztucznych. Nasze pokrywy aluminiowe oferują doskonałe odprowadzanie ciepła i wytrzymałość, podczas gdy wersje z tworzywa kompozytowego są lekkie, odporne na korozję i wyjątkowo trwałe.

Zintegrowany projekt układu wentylacyjnego: Precyzyjnie formujemy i instalujemy porty PCV (wentylacji skrzyni korbowej) oraz systemy przegród optymalizujące skuteczność wentylacji skrzyni korbowej. Pozwala to zmniejszyć zużycie oleju, zredukować ciśnienie wewnętrzne oraz wspomaga utrzymanie sprawności silnika i zgodności z normami emisji.

Projekt estetyczny i funkcjonalny: Dla zastosowań sportowych i niestandardowych nasze pokrywy zaworów aluminiowe mogą być produkowane w różnych wykończeniach (np. polerowane, malowane proszkowo) oraz z indywidualnymi projektami, zapewniając zarówno atrakcyjność wizualną, jak i wyższą funkcjonalność.

Punkty sprzedaży produkcji i procesu:

Odlewanie pod wysokim ciśnieniem (dla aluminium): Tworzy gęstą, bezpęcherzykową strukturę o doskonałej dokładności wymiarowej.

Precyzyjne frezowanie CNC: Gwarantuje idealnie płaskie kołnierze i dokładnie rozmieszczone otwory pod śruby, zapewniające uszczelnienie na poziomie oryginalnym.

Formowanie wtryskowe (dla kompozytów): Wykorzystuje nylon zbrojony włóknem szklanym lub podobne kompozyty, zapewniając niezrównany stosunek wytrzymałości do wagi oraz stabilność termiczną.

Spawanie i montaż robotyczny: Dla złożonych konstrukcji z zintegrowanymi separatorami oleju lub przegrodami.

2. Głowica cylindra
Głowica cylindra jest najprawdopodobniej najważniejszym komponentem w górnej części silnika. Znajduje się na górze bloku cylindrów, tworząc komory spalania, a także zawiera zawory ssące i wydechowe, świeczki zapłonowe i wtryskiwacze paliwa. Steruje przepływem powietrza i paliwa oraz spalin.

Nasze zalety:

Nieporównywalna jakość metalurgiczna: Używamy wyłącznie certyfikowanych, wysokowytrzymałych stopów aluminium (dla większości silników benzynowych) lub żeliwa, zapewniając doskonałą przewodność cieplną, odporność na zmęczenie termiczne oraz odporność na odkształcenia przy ekstremalnych temperaturach i ciśnieniach.

Precyzyjnie wytoczone komory spalania: Nasze procesy toczenia CNC gwarantują identyczne objętości komór spalania we wszystkich cylindrach, co sprzyja zrównoważonym stopniom sprężania i płynnej pracy silnika.

Optymalna geometria kanałów: Kanały dolotowe i wydechowe są projektowane i opracowywane przy użyciu tokarek CNC oraz maszyn do przepływu ściernego, aby zwiększyć sprawność objętościową. To poprawia przepływ powietrza, co prowadzi do zwiększonej mocy, oszczędności paliwa i lepszej reakcji przepustnicy.

Trwałość i odporność na zużycie: Nasze głowice cylindrowe poddawane są intensywnemu obróbce cieplnej (odżarzaniu T6 dla aluminium) oraz procesom starzeniowym w celu usunięcia naprężeń wewnętrznych, zapewniając tym samym długotrwałą stabilność wymiarową i odporność na pękanie.

Punkty sprzedaży produkcji i procesu:

Odlewanie w piasku pod niskim ciśnieniem/odlewanie grawitacyjne: Pozwala uzyskać drobnoziarnistą, jednorodną strukturę materiału z minimalną ilością zanieczyszczeń, co zapewnia maksymalną wytrzymałość.

tokarki 5-osiowe CNC: Umożliwiają pełne obróbkę skomplikowanych geometrii – siedzisk zaworów, prowadnic, gniazd łożysk wału korbowego i powierzchni deklu – w jednym ustawieniu, zapewniając idealne dopasowanie.

Obróbka przepływem ściernym (AFM): Poleruje i usuwa zadziory z wnętrza kanałów dolotowych i wydechowych, pozostawiając powierzchnię o lustrzanym wyglądzie, co znacząco zmniejsza opory przepływu.

100% Test szczelności: Każda głowica cylindrowa jest testowana pod ciśnieniem (np. wodą lub powietrzem), aby zapewnić integralność kanałów chłodzenia i przejść olejowych.

3. Carter olejowy
Carter olejowy, zwany również sworzniem, to zbiornik znajdujący się u dołu silnika, w którym przechowywany jest olej napędowy. Odgrywa kluczową rolę w chłodzeniu oleju i stanowi punkt do jego odprowadzania. Musi być wystarczająco odporny na uszkodzenia oraz dokładnie uszczelniony, aby zapobiec utracie oleju.

Nasze zalety:

Wysokowytrzymała konstrukcja odporna na uszkodzenia: Nasze carty olejowe produkowane są ze stalowych blach tłoczonych o głębokim wygnieceniu lub z odlewu aluminiowego, co zapewnia odporność na uszkodzenia spowodowane drobnym gruzem i niewielkimi uderzeniami, chroniąc kluczowe źródło oleju silnikowego.

Efektywne odprowadzanie ciepła: Nasze carty olejowe aluminiowe stanowią istotne źródło odprowadzania ciepła, skuteczniej chłodząc olej silnikowy niż ich stalowe odpowiedniki, co pomaga w utrzymaniu optymalnej lepkości oleju i temperatury pracy silnika.

Zintegrowane systemy przeciwpływowe (do zastosowań sportowych): Wersje wysokiej wydajności obejmują przewody i drzwi komorowe zaprojektowane w sposób optymalny, aby zapobiec niedoborowi oleju podczas intensywnego pokonywania zakrętów, przyspieszania lub hamowania – konieczność dla pojazdów sportowych i wyścigowych.

Idealna powierzchnia uszczelnienia: Kołnierz, który łączy się z blokiem silnika, jest obrabiany do idealnej płaskości, zapewniając niezawodne uszczelnienie z uszczelką i eliminując główną przyczynę wycieków oleju.

Punkty sprzedaży produkcji i procesu:

Głębokie tłoczenie (dla stali): Wykorzystuje prasy o dużej tonażu do formowania pojedynczego, ciągłego elementu stalowego zapewniającego wyższą wytrzymałość i skuteczne zapobieganie wyciekom.

Odlewanie metodą kokilową (dla aluminium): Pozwala tworzyć skomplikowane kształty z wbudowanymi przegrodami i żebrami chłodzącymi, które byłyby niemożliwe do wykonania metodą tłoczenia.

Spawanie MIG robotami: Gwarantuje spójne i wytrzymałe szwy spawane dla płyt przegrodowych, podpór rury poboru oraz otworów montażowych.

Frezowanie CNC kołnierza: Gwarantuje idealnie płaską powierzchnię uszczelniającą na całym obwodzie miski olejowej.

4. Cewka zapłonowa
Cewka zapłonowa to transformator indukcyjny, który przekształca niskie napięcie pojazdu (12 V) na kilka tysięcy woltów potrzebnych do wytworzenia iskry w świecy zapłonowej, zapalająccej mieszankę paliwowo-powietrzną. Jest kluczowym komponentem dla uruchamiania silnika, jego wydajności i emisji spalin.

Nasze zalety:

Wysoka energia i stabilność: Nasze cewki zostały zaprojektowane tak, aby dostarczać mocną, stabilną i niezawodną iskrę w całym zakresie obrotów silnika. Zapewnia to pełne spalanie, prowadząc do optymalnej mocy, lepszej oszczędności paliwa i niższych emisji.

Zaawansowana izolacja epoksydowa: Uzwojenia cewki są całkowicie zalane wysokiej jakości żywicą dielektryczną. Chroni to komponenty wewnętrzne przed wilgocią, wibracjami i ekstremalnymi zmianami temperatury, które są głównymi przyczynami uszkodzeń cewek.

Wysokiej jakości komponenty wewnętrzne: W naszych cewkach stosujemy uzwojenia z wysokoczystej miedzi oraz wysokiej jakości płytki ze stali krzemowej w rdzeniu, co maksymalizuje sprawność elektryczną i minimalizuje straty energii w postaci ciepła.

Zgodność z oryginalnymi złączami: Zaprojektowane do bezpośredniego podłączania do oryginalnych wiązek przewodów silnika, z zastosowaniem szczelnych złączy zapobiegających przedostawaniu się wilgoci i korozji.

Punkty sprzedaży produkcji i procesu:

Automatyczny proces nawijania: Maszyny nawijające sterowane komputerowo zapewniają precyzyjne, spójne i ciasne nawijanie cewek pierwotnych i wtórnych dla przewidywalnej pracy.

Zatrzaskiwanie epoksydowe pod próżnią/pod ciśnieniem: Eliminuje wszystkie pęcherzyki powietrza wewnątrz żywicy epoksydowej, zapobiegając iskrzeniu wewnętrznemu oraz gwarując doskonały transfer ciepła i wytrzymałość dielektryczną.

100% testowania elektronicznego: Każda cewka jest poddawana rygorystycznemu testowaniu na komputerowych stanowiskach testowych, które weryfikują oporność cewki pierwotnej/wtórnej, napięcie wyjściowe, energię iskry oraz napięcie przebicia izolacji.

5. Komplet uszczelnień naprawczych
Komplet uszczelnień naprawczych to kompletny zestaw uszczelnień i pakietów uszczelniających, zaprojektowany do konkretnego procesu naprawy silnika, takiego jak ponowne uszczelnienie pokrywy rozrządu lub pełna regeneracja silnika. Zapewnia wszystko, co niezbędne do osiągnięcia idealnego uszczelnienia w jednym pakiecie.

Nasze zalety:

Kompletne i wyczerpujące zestawy naprawcze: Nasze zestawy są starannie tworzone, aby zawierać każdą uszczelkę, pierścień O, uszczelnienie i często niezbędne dodatkowe uszczelnienia (np. korki wałka rozrządu, korki mrozowe) potrzebne do wykonania pracy. Eliminuje to domysły, oszczędza czas poświęcony na pozyskiwanie części i zapewnia kompatybilność.

Wysokiej jakości dobór materiałów: Stosujemy różnorodne materiały o wysokiej wytrzymałości, odpowiednie do danego zastosowania: stal wielowarstwową (MLS) do uszczelek głowicy, fluoroelastomer (FKM/Viton®) do uszczelnień O-ringów pracujących w wysokiej temperaturze oraz kauczuk nitrylowy (NBR) odporny na oleje smarowe.

Projekt i dopasowanie identyczny jak oryginał (OE): Każdy komponent naszego zestawu jest odwrotnie inżynierowany lub produkowany zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi. Gwarantuje to idealne dopasowanie, odpowiednią kompresję i niezawodne uszczelnienie od razu po otwarciu pudełka.

Trwałość i odporność chemiczna: Nasze uszczelnienia elastomerowe są formułowane tak, aby wytrzymać długotrwałe działanie nowoczesnych olejów syntetycznych, wysokich temperatur, agresywnych dodatków chłodniczych oraz paliw zawierających etanol, bez degradacji, twardnienia czy kurczenia się.

Punkty sprzedaży produkcji i procesu:

CNC-sterowanie nożem tnącym i cięciem wodnym: Do precyzyjnego cięcia materiałów uszczelniających blach (np. gumy, korka, kompozytów) z absolutną dokładnością wymiarową.

Precyzyjne wtryskiwanie: Do wytwarzania uszczelnień gumowych i pierścieni typu O-ring o skomplikowanych kształtach, z jednolitymi przekrojami i właściwościami materiału.

Spawanie laserowe (dla uszczelnień MLS): Tworzy niezwykle wytrzymałe i stabilne wielowarstwowe stalowe uszczelki z precyzyjnie wyznaczoną geometrią rowka uszczelniającego, zapewniając doskonałe uszczelnienie komory spalania.

Dbałość o jakość: Każda część jest kontrolowana wizualnie i pod względem wymiarów, a zestawy są montowane w pomieszczeniach czystych, aby zapobiec zanieczyszczeniom.