Eski kapağın yerini alan silindir kapağı, supap mekanizması bileşenleri ile motor bloğunun dışındaki maddeler arasında önemli bir bariyer görevi görür. Genellikle alüminyum alaşımlardan veya bazen takviyeli kompozit malzemelerden yapılan bu parça, yağın dışarı sızmasını engellerken gerekli yağlayıcıların motor bölmesi içinde olması gereken yerlerde kalmasını sağlar. Her şey doğru şekilde sızdırmazlık yaptığında, yağ basıncı sistem boyunca dengeli kalır ve bu da supapların uygun şekilde yağlanmasını ve çalışma sırasında zamanlamanın doğru kalmasını sağlar. Kapak zamanla çatlak vermeye veya bozulmaya başlarsa, motorlar genellikle yağsızlık sorunundan etkilenir. Teknisyenler, bu tür durumlarda aşınmış kam milleri ve tahrik parçalarıyla karşılaştıklarını bildiriyor ve geçen yıl yayımlanan son sektör araştırmalarına göre bazı tahminler, bileşen aşınmasının yaklaşık yüzde 40 arttığını gösteriyor.
Günümüzün kapak contaları toz, su ve tüm tür yoldan gelen pislikleri dışarıda tutan çok katmanlı conta ve özenle tasarlanmış kenarlara sahiptir. Daha iyi versiyonlar genellikle yağın etrafa sıçramasını azaltan daha güçlü bafllara sahiptir ve bu durum sisteme giren parçacıkların erken supap kılavuzu arızalarının yaklaşık dörtte birine neden olması sebebiyle dikkat edilmesi gereken bir husustur. Yeni tasarımlar ısıyı de %15 oranında daha iyi yönetir, bu da sıcaklık arttığında parçaların eğilme ihtimalini azaltır ve zamanla conta yüzeyinin bozulmasını önler. Büyük motor parça üreticileri bunu gerçekten test etmiş ve daha iyi malzemelerin akıllı mühendislikle birleşmesinin gerçek dünya koşullarında motorların daha temiz kalmasına ve daha uzun ömürlü olmasına neden olduğunu keşfetmiştir.
Yeni bir silindir kapağı kapağı doğru şekilde takıldığında, krank kasası basıncını yönetmede önemli bir rol oynar ve bu da daha iyi yanmayı destekler ve zararlı emisyonları azaltır. Küçük sızıntılar çok önemli görünmese de basınç kaybı nedeniyle motor gücünü yaklaşık %6 ila %8 oranında düşürür. Bu contanın sıkı kalması yağ kalitesinin korunmasını sağlar ve bu sayede zamanlama zincirleri ile hidrolik liftler en çok ihtiyaç duyulduğunda uygun şekilde yağlanır. Türboları olan motorlarda ise yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde yapılan özel kapaklar, fabrika parçalarının genellikle ilk önce arızalandığı bölgelerde yağın bozulmasını engeller.
Silindir kapağı kapağının kenarlarından yağ sızdırmaya başladığında, büyük olasılıkla contanın bozulmuş olması ya da bir yerde conta başarısız olmuştur. İlk olarak insanlar genellikle bu buji deliklerinin yakınında veya kapağın dış kenarında herhangi bir yerde küçük damlaların oluştuğunu fark eder. Bu küçük sorunlar hemen düzeltilmezse, hızla kötüleşmeye meyillidir. Uygun yağlamamanın eksikliği kam mili ve salınım kolları gibi önemli parçaların normalin çok üzerinde hızlı bir şekilde aşınmasına neden olmaya başlayacaktır. Motor Tamirciler Derneği'nin 2023 yılında yayımladığı son bir rapor oldukça endişe verici bir şey ortaya koymuştur: erken motor arızalarının neredeyse yarısı (yaklaşık %43'ü) başlangıçta uygun şekilde ele alınmayan yağ sızıntılarına dayandırılmıştır.
Dipstick'ta bu tip süt rengi madde görünmeye başladığında, genellikle soğutucu sıvısının yağla karıştığını gösterir. Bu durum genellikle motor kapağının zamanla bükülmesi ya da silindir kapak contasının bozulmaya başlaması nedeniyle meydana gelir. Bundan sonra ne olur? Yağ, parçaları uygun şekilde yağlama özelliğini kaybeder ve bu da yatakların normalden çok daha hızlı aşınmasına neden olur. Bu durumda motorlar ayrıca daha yüksek sıcaklıklarda çalışır ve bu da hem soğutma sistemi bileşenlerine hem de termostatın kendisine ekstra yük bindirir. Bazı araştırmalara göre, motorlar yaklaşık 230 Fahrenheit'ın üzerinde tekrarlanan ısınma döngüleri yaşadığında, sızdırmazlık elemanları normalin yaklaşık yüzde otuz daha hızlı bozulmaya başlar. Ara sıra büyük onarımlar arasında aracının daha uzun süre dayanmasını isteyen herkes için pek iyi bir haber değil.
Hasar görmüş bir kapak, valf sistemine yabancı maddelerin girmesine izin verir ve bu durum yağı kalınlaştırır, hidrolik lift fonksiyonunu bozar. Bu genellikle özellikle motor çalıştırıldığında belirgin tıkırtı veya vurma seslerine neden olur. Temiz yağ akışını korumak ve sessiz, verimli valf çalışmasını sağlamak için uygun sızdırmazlık çok önemlidir.
Cıvata deliklerinin yakınında gerilim çatlakları veya PCV portunda korozyon gibi fiziksel hasarlar, yapısal güvenilirliği zayıflatır. Conta yüzeyinde 0,004 inçten fazla eğilme, contanın doğru sıkışmasını engeller. Ciddi durumlarda, motor bütünlüğünü yeniden kazandırmak ve tekrar eden sızıntıları önlemek için onarım değil, değiştirme gereklidir.
Bir motor için doğru kapağı bulmak, marka, model ve deplasman değerlerine göre uyum sağlamaya bağlıdır. Bunun nedeni? Kompresyon oranları ve yağın sistem içinde nasıl dolaştığı bu uygunsuzluklara bağlıdır. Farklı cıvata deliği düzenlemeleri, ventilasyon noktalarının konumu ve üretimde kullanılan malzemeler incelendiğinde işler hızla karmaşık hâle gelir. Geçen yıl yapılan bazı testlere göre, erken kapak arızalarının yaklaşık üçte ikisi, alüminyum motor bloklarının ısıtıldığında birçok yedek parça bileşeninden farklı şekilde genleşmesinden kaynaklanır. Herhangi bir montaj yapmadan önce silindir çap mesafeleri, silindir kapağı şekilleri ve sensörlerin tam olarak nereye yerleştirilmesi gerektiği gibi teknik özellik sayfasındaki detayları yeniden kontrol edin. Bu unsurlardan yalnızca birini atlamak ileride büyük sorunlara yol açabilir.
Parçaların doğru hizalanması, kam mili, buji boruları, yakıt enjektörleri ve PCV sistemleri gibi önemli bileşenlerin yoluna hiçbir şeyin girmemesini sağlar. Parçalar doğru şekilde hizalanmadığında, bileşenler serbestçe hareket edemeyebilir veya hava akışı bir şekilde bozulabilir. 2024 yılına ait bazı son çalışmalara göre, kapaklar doğru şekilde takıldığında karter ventilasyonunun verimliliği yaklaşık %18 oranında artmaktadır ve bu da yağın kirlenme riskinin azalması anlamına gelir. Her şeyi kalıcı olarak birleştirmeden önce, tüm boşlukları kontrol etmek ve her şeyin sorunsuz oturduğundan emin olmak için önce kuru montaj yapmak iyi bir uygulamadır.
Kauçuk contalar, alüminyum kapaklar için ideal olan esneklik ve titreşim direnci sağlar. Mantar iyi bir termal yalıtım sunar ancak sürekli ısı altında daha hızlı yıprılır. Fiber takviyeli silikon malzemeden yapılan kompozit contalar (450°F'ye kadar) ekstrem koşullarda iyi performans gösterir, bu durum 2023 Motor Sızdırmazlık Eğilimleri Raporu'nda .
Mikro kusurları doldurmak için cıvata delikleri ve birleşen yüzeylerin etrafına sürekli 2-3 mm'lik sıvı conta uygulayın. Yağ kanallarını tıkayabilecek fazla uygulamalardan kaçının. Yeniden montajdan önce 30-60 dakika sertleşme süresi bekleyin. Yüksek gerilimli uygulamalarda maksimum güvenilirlik için sıvı contaları önceden kalıplanmış kauçuk contalarla birlikte kullanın.
Tam bir conta seti kullanımı, tüm motor contalarında malzeme davranışının eşitlenmesini sağlayarak uyumsuz genleşme oranlarından kaynaklanan sızıntıları en aza indirir. Tam set kullanan motorlarda, karışık veya kısmi değişim yapılanlara kıyasla yağ sızıntısı %72 daha azdır (AutoCare Association, 2024).
| Malzeme | Tork Aralığı (lb-ft) | Vurucu Deseni |
|---|---|---|
| Kauçuk | 6–8 | İçten dışa |
| Korka | 4–6 | Çapraz spiral |
| Kompozit | 8–10 | Üretici tarafından belirlenen |
| Contayı eşit şekilde sıkıştırmak ve deformasyondan kaçınmak için cıvataları kademeli olarak %30, %70, ardından %100'e kadar sıkın. |
SAE International'e göre (2023), eski contalar sıcak yağ döngülerine maruz kaldıklarında sıkışma deformasyonu ve mikro çatlaklar nedeniyle yeni olanlara kıyasla %89 daha hızlı arızalanır. Bazı teknisyenler acil durumlarda metal takviyeli hibrit contaları yeniden kullanmakta olsa da, orijinal donanım üreticileri özellikle silindir kapağı kapakları için sıcak yağ döngüsüne maruz kalmış tüm contaların yeniden kullanımına karşı şiddetle tavsiye vermektedir.
Aşağıdaki araçları temin edin:
Başlamadan önce bataryayı ayırın ve motorun sıcaklığının 40°C'nin (104°F) altına düşmesini bekleyin. Alüminyum motorlarda, sökme sırasında birleşme yüzeylerinin çizilmesini önlemek için plastik kama aletleri kullanın.
Eski contayı çıkardıktan sonra silindir kapağı ve kapak yüzeyini geride kalan conta malzemesi açısından inceleyin. Hassas bir aletle 30°–45° açıyla hafifçe kazıyın, ardından izopropil alkolle nemlendirilmiş tüylü bezle silin. 0,004 inçten (0,1 mm) büyük olan yüzey düzensizlikleri, montaj sonrası meydana gelen sızıntıların %78'inden sorumludur (Motor Üreticileri Derneği, 2023).
Yeni silindir kapağı kapağını şu açılardan inceleyin:
Orijinal iç bileşenleri kullanmaya devam ediyorsanız, kam mili yatağı boşluğunu plastigauge ile kontrol edin.
Yaklaşık 8 ila 12 Newton metre civarında, üreticinin önerdiği şekilde, bildiğimiz çapraz desene göre bu cıvataları tekrar sıkıştırmak önemlidir. Bunun için araç yaklaşık 50 mil (80 km) kadar kullanıldıktan sonra yapılması gerekir. Bir sonraki adım, 15 dakika boyunca 15 pound per square inch (PSI) basınçta bir basınç düşüş testiyle sızıntı kontrolüdür. Bu süre zarfında %5'ten fazla bir basınç kaybı olursa, büyük ihtimalle herhangi bir yerde sızıntı vardır. Son olarak, motoru birkaç kez, ideal olarak üç ila beş defa, yaklaşık 20 °C'den 90 °C'ye kadar ısıtarak sıcaklık döngülerine tabi tutun. Bu işlem, conta malzemesinin doğru şekilde oturmasını sağlar ve ileride bizi yüzüstü bırakmayacak sağlam, kalıcı bir sızdırmazlık oluşturur.
Görünür yağ sızıntısı ve yağ çubuğundaki sütlü görünüm, silindir kapağı kapağı veya contası sorunlarının erken uyarı işaretleridir.
Sıkı bir contalama, yağ sızıntılarını önler, basıncı korur ve motor parçalarının uygun şekilde yağlanmasını sağlayarak aşınmayı ve emisyonları azaltır.
Kapağın motorun marka, model ve deplasman değerleriyle eşleştiğinden emin olun ve kritik motor bileşenleriyle uyumlu olduğunu doğrulayın.
Telif Hakkı © 2025 Hangzhou Nansen Otomotiv Parçaları A.Ş. tarafından saklıdır. — Gizlilik Politikası
EN
