يُعد غطاء رأس الأسطوانة الذي يحل محل القديم حاجزًا مهمًا بين مكونات مجموعة الصمامات والأشياء الخارجية للكتلة المحرك. ويُصنع هذا الجزء عادةً من سبائك الألومنيوم أو أحيانًا من مواد مركبة مدعمة، وهو يمنع تسرب الزيت إلى الخارج مع الحفاظ على المزلقات الضرورية في مكانها داخل حجرة المحرك. وعندما يتم الإغلاق بشكل جيد، تبقى ضغط الزيت مستقرًا طوال النظام، ما يعني أن الصمامات تتلقى التزييت المناسب وأن توقيت التشغيل يظل دقيقًا أثناء العمل. وإذا بدأ الغطاء في الفشل أو التدهور بمرور الوقت، فإن المحركات غالبًا ما تعاني من مشاكل نقص الزيت. ويُبلغ الميكانيكيون عن رؤية كامات ورافعات مستهلكة في هذه الحالات، وتُشير بعض التقديرات إلى أن استهلاك المكونات قد يزداد بنسبة تقارب 40 بالمئة وفقًا لأبحاث صناعية حديثة نُشرت العام الماضي.
تأتي أغطية الاستبدال الحديثة بختمات متعددة الطبقات وحواف مصممة بعناية تحجب الغبار والماء وجميع أنواع الأوساخ التي توجد على الطرق. وعادةً ما تحتوي الإصدارات الأفضل على حاجز داخلي أقوى يقلل من تناثر الزيت – وهي نقطة تستحق الانتباه، نظرًا لأن جسيمات الشوائب التي تتسلل إلى النظام تُعد سببًا في نحو ربع مشكلات الصمامات التوجيهية المبكرة. كما أن التصاميم الأحدث تتحمل الحرارة بشكل أفضل بنسبة تصل إلى 15 بالمئة مقارنة بالأنواع العادية، ما يعني احتمالًا أقل لانحناء القطع عند ارتفاع درجة الحرارة، وبالتالي الحفاظ على الختم دون تلف مع مرور الوقت. وقد قام صنّاع القطع المحركية الرئيسيون فعليًا باختبار هذه المنتجات، وتوصلوا إلى أن استخدام مواد أفضل مقترنًا بهندسة أكثر ذكاءً يؤدي حقًا إلى محركات أنظف وأطول عمرًا في ظروف التشغيل الفعلية.
عند تثبيت غطاء رأس الأسطوانة البديل بشكل صحيح، فإنه يؤدي دورًا رئيسيًا في إدارة ضغط علبة المرفق، مما يدعم احتراقًا أفضل ويقلل من الانبعاثات الضارة. قد لا تبدو التسريبات الصغيرة مهمة، لكنها في الواقع تقلل قوة المحرك بنسبة تتراوح بين 6 إلى 8 بالمئة بسبب فقدان الضغط. الحفاظ على إحكام الإغلاق يحافظ على جودة الزيت، بحيث تحصل سلاسل التوقيت والرافعات الهيدروليكية على التزييت المناسب عند الحاجة إليه أكثر. بالنسبة للمحركات المزودة بشواحن توربينية، فإن الغطاء الخاص المصمم للتعامل مع درجات الحرارة العالية يمنع تحلل الزيت في تلك المناطق الساخنة التي غالبًا ما تفشل فيها القطع المصنعية أولاً.
عندما تبدأ الزيت في التسرب من حول حواف غطاء رأس الأسطوانة، فإن الاحتمال كبير أن تكون الحشوة قد تالفة أو أن أحد الختمان قد فشل في مكان ما. في البداية، يلاحظ الناس غالبًا قطرات صغيرة تتكون بالقرب من فتحات شمعات الإشعال أو في أي مكان تقريبًا على طول الحافة الخارجية للغطاء. وإذا لم يتم إصلاح هذه المشكلات الصغيرة على الفور، فمن المرجح أن تتفاقم بسرعة. وسوف يؤدي نقص التزييت المناسب إلى ارتداء أجزاء مهمة مثل عمود الكامات وأذرع الروكر بشكل أسرع بكثير من المعتاد. وجد تقرير حديث صادر عن جمعية مُصلحي المحركات عام 2023 شيئًا مقلقًا إلى حدٍ ما: حيث يُرجع قرابة النصف (حوالي 43٪) من جميع حالات تعطل المحرك المبكرة إلى تسربات زيت لم تُعالج بشكل صحيح منذ البداية.
عندما تظهر تلك المادة اللبنية المميزة على قضيب القياس، فهذا عادةً يعني أن سائل التبريد يختلط بزيت المحرك. وغالبًا ما يحدث هذا بسبب تشوه غطاء المحرك مع مرور الوقت أو بدء فشل طوقا الرأس. وماذا يحدث بعد ذلك؟ يفقد الزيت قدرته على تزييت الأجزاء بشكل صحيح، مما يؤدي إلى ارتداء المحامل بشكل أسرع من المعتاد. كما تميل المحركات إلى العمل بدرجة حرارة أعلى عند حدوث ذلك، مما يضع ضغطًا إضافيًا على مكونات نظام التبريد والثرموستات نفسه. تشير بعض الدراسات إلى أنه عندما تتعرض المحركات لدورات تسخين متكررة تتجاوز حوالي 230 درجة فهرنهايت، تبدأ السدادات في التلف أسرع بنسبة ثلاثين بالمئة تقريبًا مقارنة بالوضع الطبيعي. وهذا ليس خبرًا جيدًا لأي شخص يرغب في أن يستمر مركبته لفترة أطول بين عمليات الصيانة الرئيسية.
تسمح الغطاء التالف بدخول الملوثات إلى نظام الصمامات، مما يؤدي إلى تكثيف الزيت وعرقلة وظيفة الرافعات الهيدروليكية. وغالبًا ما ينتج عن ذلك أصوات طقطقة أو دق ملحوظة، خاصة عند بدء التشغيل. من الضروري التأمين الجيد للحفاظ على تدفق نظيف للزيت وتشغيل هادئ وفعال للصمامات.
إن الضرر المادي مثل التشققات الناتجة عن الإجهاد بالقرب من ثقوب البراغي أو التآكل عند منفذ PCV يؤدي إلى تقليل الموثوقية الهيكلية. ويمنع التشوه الذي يتجاوز 0.004 بوصة عبر سطح الإغلاق الضغط السليم للختم. وفي الحالات الشديدة، يكون الاستبدال - وليس الإصلاح - ضروريًا لاستعادة سلامة المحرك ومنع التسرب المتكرر.
يعتمد الحصول على الغطاء المناسب للمحرك على مطابقته لماركة المحرك وطرازه وأرقام سعته بدقة. والسبب؟ يعتمد نسبة الضغط وكيفية تدفق الزيت عبر النظام على هذه المطابقة. تصبح الأمور معقدة بسرعة عند النظر في ترتيبات فتحات البراغي، ومواقع المنافث، ونوع المواد المستخدمة في التصنيع. ووفقًا لبعض الاختبارات التي أُجريت العام الماضي، فإن نحو ثلاثة أرباع حالات فشل الأغطية المبكرة تحدث لأن كتل المحركات المصنوعة من الألومنيوم تتسع بشكل مختلف عن العديد من المكونات البديلة عند تسخينها. قبل تركيب أي شيء، يجب التحقق مرة أخرى من تفاصيل المواصفات الفنية مثل مسافات القطر، وأشكال رؤوس الأسطوانات، والموقع الدقيق الذي يجب أن توضع فيه الحساسات. فقد يؤدي تجاهل حتى عنصر واحد فقط من هذه العناصر إلى مشكلات كبيرة لاحقًا.
إن ضبط الأشياء بشكل صحيح يضمن عدم تدخل أي شيء مع المكونات المهمة مثل عمود الكامات وأنابيب شمعات الإشعال وحقن الوقود وأنظمة PCV. وعندما لا تكون الأجزاء محاذاة بالشكل الصحيح، قد لا تتحرك المكونات بحرية أو قد يتعطل تدفق الهواء بطريقة ما. ووفقًا لبعض الدراسات الحديثة حول تحسين تدفق الهواء في إطار عام 2024، فإن التركيب الصحيح للأغطية يعزز فعليًا كفاءة تهوية العلبة بنسبة حوالي 18 بالمئة، مما يعني تقليل احتمالية تلوث الزيت. قبل تركيب كل شيء نهائياً، من الحكمة اتباع ممارسة التركيب الجاف أولًا للتحقق من جميع الفراغات والتأكد من أن كل شيء يتناسب دون أي مشاكل.
توفر الحشوات المطاطية مرونة ومقاومة للاهتزازات، وهي مثالية للأغطية المصنوعة من الألومنيوم. ويقدم الفلين عزلًا حراريًا جيدًا ولكنه يتدهور بسرعة أكبر تحت الحرارة المستمرة. أما الحشوات المركبة المصنوعة من السيليكون المقواة بالألياف فتأدي أداءً جيدًا في الظروف القصوى (حتى 450°ف)، كما ورد في تقرير اتجاهات ختم المحركات لعام 2023 .
ضَعْ كمية مستمرة بسمك 2–3 مم من الحشوة السائلة حول ثقوب البراغي والأسطح المتلامسة لملء العيوب الصغيرة. تجنب الإفراط في التطبيق، إذ يمكن أن يؤدي إلى انسداد قنوات الزيت. امنح الحشوة وقتًا للتجفيف يتراوح بين 30 و60 دقيقة قبل إعادة التجميع. ولتحقيق أقصى درجات الموثوقية، استخدم الحشوات السائلة مع حشوات مطاطية مسبقة الصبّ في التطبيقات شديدة الإجهاد.
إن استخدام مجموعة حشوات كاملة يضمن سلوكًا موحدًا للمواد عبر جميع حشيات المحرك، مما يقلل من التسرب الناتج عن اختلاف معدلات التمدد. تشهد المحركات التي تستخدم المجموعات الكاملة تسرب زيت أقل بنسبة 72٪ مقارنةً بتلك التي تُجرى لها عمليات استبدال جزئية أو مختلطة (الجمعية الأمريكية للعناية بالسيارات، 2024).
| المادة | مدى العزم (رطل-قدم) | نمط البراغي |
|---|---|---|
| مطاط | 6–8 | من الداخل إلى الخارج |
| قُرطبة | 4–6 | حلزوني عرضي |
| مركب | 8–10 | محدد من قبل الشركة المصنعة |
| اشدد البراغي تدريجيًا — 30%، ثم 70%، ثم 100% — لضغط الحشوة بشكل متساوٍ وتجنب التشوه. |
تفشل الحشيات المعاد استخدامها بنسبة 89٪ أسرع من الجديدة بسبب تغير الضغط والتشققات الدقيقة (SAE International، 2023). وعلى الرغم من أن بعض الفنين يعيدون استخدام الحشيات المركبة المدعمة بالمعادن في الحالات الطارئة، فإن إرشادات الشركات المصنعة الأصلية تنصح بشدة بعدم إعادة استخدام أي حشية تعرضت لدورات زيت ساخن، خاصة لأغطية رأس الأسطوانة.
اجمع الأدوات التالية:
افصل البطارية واترك المحرك يبرد إلى أقل من 40°م (104°ف) قبل البدء. في محركات الألومنيوم، استخدم أدوات فك بلاستيكية لحماية الأسطح المتلامسة من الخدوش أثناء الإزالة.
بعد إزالة الحشوة القديمة، افحص كلًا من رأس الأسطوانة والغطاء بحثًا عن بقايا مادة الختم. قم بالكشط بلطف بزاوية تتراوح بين 30° و45° باستخدام أداة دقيقة، ثم امسح بقطعة قماش خالية من الوبر مبللة كحول أيزوبروبيل. إن الت irregularities في السطح التي تزيد عن 0.004 بوصة (0.1 مم) هي المسؤولة عن 78٪ من التسريبات بعد التركيب (جمعية مصنعي المحركات، 2023).
افحص غطاء رأس الأسطوانة البديل بخصوص:
استخدم علامة بلاستيغوج لفحص فراغ تحمل عمود الكامات إذا كنت تحتفظ بالمكونات الداخلية الأصلية.
من المهم أن تقوم بشد تلك البراغي مرة أخرى وفقًا لما يوصي به المصنع، عادةً ما يكون في حدود 8 إلى 12 نيوتن متر باستخدام نمط التشابك المعروف لدينا جميعًا، أليس كذلك؟ قم بذلك بعد قيادة حوالي 50 ميلًا. تتمثل الخطوة التالية في فحص التسرب من خلال اختبار انخفاض الضغط عند 15 رطلاً لكل بوصة مربعة على مدى 15 دقيقة. إذا كان هناك فقدان للضغط بأكثر من 5 بالمئة خلال هذه الفترة، فمن المرجح وجود تسرب في مكان ما. وأخيرًا، قم بتشغيل المحرك عبر عدة دورات حرارية، ويُفضل من ثلاث إلى خمس مرات، بحيث ترتفع درجة الحرارة من حوالي 20 درجة مئوية إلى 90 درجة مئوية. وهذا يساعد مادة الحشية على التكيف بشكل صحيح وتكوين إغلاق محكم ودائم لا يفشل لاحقًا.
التسرب المرئي للزيت والزيت الكريمي على قضيب القياس هما من علامات التحذير المبكرة لفشل غطاء رأس الأسطوانة أو مشاكل في الحشوة.
تحمي العزلة الجيدة من تسربات الزيت، وتحافظ على الضغط، وتضمن تزييتًا مناسبًا لمكونات المحرك، مما يقلل من التآكل والانبعاثات.
تأكد من التوافق عن طريق مطابقة الغطاء مع ماركة المحرك وطرازه وسعته، وقم بالتحقق من توافقه مع المكونات الأساسية للمحرك.
حقوق النشر © 2025 بواسطة هانغتشو نانسين للقطع الغيار السيارات المحدودة — سياسة الخصوصية
EN
