Szelepházak szivárgásmentességének vizsgálata: szabványok, folyamat és elfogadás

Gyors válasz: A szivárgásmentesség-vizsgálat a legfontosabb végleges minőségellenőrzés egy motor szelepházánál. A gyártott minden egységet nyomás alá kell helyezni (általában 0,2–0,4 bar), 20–30 másodpercig tartani, majd megmérni a nyomáscsökkenést. Elfogadható szivárgási ráta: < 5 cm³/perc műanyag szelepházaknál, < 2 cm³/perc alumínium szelepházaknál . A megbízható IATF 16949 tanúsítással rendelkező gyártók, például a Ranmi, 100%-os szivárgásmentesség-vizsgálatot végeznek – nem statisztikai mintavételt – és minden szállítmányhoz tanúsítványt bocsátanak ki.

Miért kritikus a szivárgásmentesség

Egy szelepházfedél lezárja:

• Motorolajat 60–110 °C működési hőmérsékleten
• A karterből kilépő gázt alacsony pozitív nyomáson (0,05–0,15 bar)
• A külső légnyomást (por behatolásának megelőzése)

Még egy mikroszkopikus szivárgási út is okoz:

• Olajcsürphöz  — látható cseppfolyás a hengerfejen és a motorblokkon
• Égő olaj illata amikor az olaj eléri a kipufogókollektort
• Motor kibocsátási hibát a szmogvizsgáló állomásokon (a PCV rendszer egy tömör karterre épül)
• Gyújtógyertya-gödör szennyeződését a modern közvetlen gyújtású motorokban

Egy szelepház-fedeles, amely átmegy a vizuális ellenőrzésen, de egy finom repedésből származó szivárgási útvonalat tartalmaz, a legrosszabb fajta hiba – kiszállítják, felszerelik, és visszahozzák javításra.

A tesztelési eljárás

Egy modern, levegőszoros tesztkészülék négy kulcsfontosságú összetevőből áll:

Összetevő 1 – Zárófogó Egy szerszámozási blokk, amely illeszkedik a szelepház-fedeles tömítésfelületéhez. Minden SKU-hoz saját, külön fogó szükséges, amely illeszkedik a csavarozási mintához és a tömítésfuratokhoz.

Összetevő 2 – Nyomásforrás Sűrített műhelylevegő, amelyet egy precíziós nyomásszabályozó szabályoz. A modern készülékek zárt hurkú digitális szabályozást használnak.

Összetevő 3 – Nyomáscsökkenés-érzékelő Egy nagy felbontású nyomásmérő érzékelő (±0,001 bar pontossággal), amely méri a nyomáscsökkenést a tesztidő alatt.

Komponens 4 – PLC vezérlő Programozható tesztsorozat: nyomásnövelés → kiegyenlítés → mérés → döntés → nyomáselengedés.

Szabványos tesztparaméterek

Egyes európai OEM-ek (pl. Audi, BMW) turbófeltöltéses motorok esetében akár 0,6 bar-os tesztnyomást is előírnak. Erősítse meg ügyfelével.

Milyen hibák jelentkeznek

Egy meghibásodott szelepház általában a következő helyeken mutat szivárgást:

• Tömítési horpadás hiányosságai  — rövid öntés vagy csiszolási nyomok az öntött alkatrész elválasztási vonalán
• Gyújtógyertya-cső tömítési ülépei  — hiányos öntés az integrált tömítések körül
• PCV-port  — öntési folyadék (flash) eltömíti a légtelenítő átjáratot
• Boltvezető  — mikrotörések túlzottan erőteljes kihajtás miatt

Minta tanúsítvány formátum

Egy megfelelő, légmentességi vizsgálatot igazoló tanúsítványnak, amely egy szállítmányhoz tartozik, a következőket kell tartalmaznia:

• Tétel/köteg száma
• Vizsgálat dátuma és ideje
• Alkalmazott vizsgálati nyomás
• Összes vizsgált egység száma (100%-os vizsgálat esetén egyenlőnek kell lennie a tétel méretével)
• Sikeres vizsgálatok és elutasított egységek száma (szállításkor 100%-os sikeres eredmény szükséges)
• Munkavállaló és gép azonosítója
• Az IATF 16949 minőségmenedzser aláírása

A vevőknek el kell utasítaniuk a dokumentáció nélküli szállítmányokat.

Hogyan teszteli a Ranmi a gyártást

Az Anhui Runming a szerelési vonal mellett egy tömítési tesztkészüléket üzemeltet. Minden elkészült szelepházat tesztelnek a csomagolás előtt. A sikertelen egységeket újrafeldolgozásra szánt állomásra irányítják ellenőrzés céljából – általában 1–2%-os újrafeldolgozási arányt tapasztalnak, és a folyamat érettsége után 99%-nál több az első próbálkozásos megfelelési arány.

GYIK

K1: Hatással van-e a tömítés a levegőszorítás-tesztre? Igen – a tesztet kalibrált tesztkészülékkel végezzük, amelyben egy OE-hez hasonló mestertömítést használnak. A tényleges szállításhoz használt tömítést külön, méretbeli megfelelőség szempontjából vizsgálják.

K2: Mi a különbség a vákuumcsökkenéses és a nyomáscsökkenéses tesztelés között? Mindkét módszer alkalmazható. A nyomáscsökkenéses (pozitív nyomású) tesztelés gyakoribb a szelepházak gyártásában, mivel ez megfelel a motorban uralkodó körülményeknek. A vákuumcsökkenéses tesztelés érzékenyebb, és gyakran alkalmazzák üzemanyagrendszer-alkatrészeknél.

K3: Megfigyelhetik-e a vevők a levegőszorítás-tesztet egy gyárlátogatás során? Igen. Az Anhui Runming üdvözli a vásárlók vagy harmadik fél által végzett szállítmányelőtti ellenőrzéseket (SGS, Bureau Veritas, AsiaInspection). A tesztgép része a szokásos tájékozódó útvonalnak.