Szelepház tömítés és szelepház: A különbség magyarázata importőröknek

Gyors válasz: A szelepfedél a merev műanyag vagy alumínium alkatrész, amelyet a hengerfejre csavaroznak; egy szelepfedél tömítés a fedél és a hengerfej közötti rugalmas gumitömítés. Egy „teljes szelepfedél-készlet” általában tartalmazza a fedelét, a tömítést, a réz befogadógyűrűket (mindegyik csavarhoz kompressziós korlátozóként), az olajtömítést (ha szükséges) és a csavarokat. Az utángyártott alkatrészek beszerzésekor az importőröknek egyértelműen meg kell határozniuk, hogy mely alkatrészek tartoznak a készlethez.

Alkatrész-felosztás

Mit jelent a „teljes” kifejezés?

Az OEM és megbízható utángyártott szállítók, például a Ranmi/Nansen szelepházakat három SKU-konfigurációban szállítanak:

Konfiguráció A – Csak a szelepház Csak a formázott test. Az ügyfél újrahasználja a tömítést és a szerelőelemeket. Legalacsonyabb költség, legmagasabb kockázatú szivárgás miatti visszahívás.

Konfiguráció B – Szelepház + tömítés A leggyakoribb B2B SKU. Tartalmazza a testet és egy egyszer használatos tömítést. Az ügyfél újrahasználja a csavarokat és a réz betéteket.

Konfiguráció C – Teljes szervizkészlet Tartalmazza a szelepházat, a tömítést, a réz betéteket, az olajtömítést, az összes szükséges csavart, valamint az esetleges gyújtógyertya-csövek tömítéseit. Legmagasabb érték, legalacsonyabb visszatérési arány. Ajánlott európai és észak-amerikai disztribútorpiacok számára.

A Ranmi termékstruktúra a vállalati brosúra 03. oldalán mutatja be a tipikus teljes készlet összetételét: Fő test + tömítőtömítés + réz anya + fém hüvely + vascső + olajtömítés + belső lemez + csavar .

Ajánlatkérési legjobb gyakorlatok

Amikor utángyártott szelepházakat importál, az árajánlatkérésének (RFQ) egyértelműen válasznia kell hat kérdésre:

• Melyek az eredeti felszerelés (OE) számok, amelyeket szállítanak? (Sorolja fel az összes helyettesítő változatot.)
• Milyen konfiguráció: A (csak a ház), B (ház + tömítés) vagy C (teljes készlet)?
• Milyen anyagból készül a tömítés: NBR (szabványos) vagy FKM (magas hőmérsékletű/turbó)?
• Tartalmazza-e a csomag a csavarokat? Hex vagy Torx? Előkezelt menetes rögzítőanyag?
• A doboz címkézése: márkaneve, OE-szám, származási ország, tételkód?
• Légzártsági vizsgálati tanúsítvány minden szállítmányhoz?

Gyakori félreértések

„A tömítés tartozik a házhoz, ugye?” Nem mindig. A forgalmazói félreértések a második leggyakoribb visszaküldési ok a rossz illeszkedés után. Mindig erősítse meg a PI-ben (proforma számla).

"Külön fogom beszerezni a tömítést, és így pénzt takarítok meg." A nem egyező tömítési méretek olajszivárgást okoznak. A Ranmi formázó szerszámok a tömítés horpadásának geometriáját 0,1 mm-es tűréssel határozzák meg. A harmadik fél által gyártott tömítések ritkán egyeznek pontosan.

"Minden tömítőgumi ugyanolyan." Az NBR (nitril-gumi) folyamatosan 120 °C-ig alkalmazható. Az FKM (Viton®) folyamatosan 200 °C-ig alkalmazható. Turbofeltöltéses motorok esetén az FKM használata kötelező.

GYIK

K1: Megrendelhetem-e a szelepház-tömítéseket külön a Ranmi/Nansen-től? Igen. A leggyakrabban forgalmazott tömítés-csak cikkek elérhetők a nagy forgalmú modellekhez (pl. Toyota Camry 2,4, Nissan Altima 2,5, Hyundai Sonata 2,4). Egyedi formázású tömítések esetén a minimális rendelési mennyiség (MOQ) 1000 darab.

K2: Milyen minimális rendelési mennyiség (MOQ) vonatkozik a teljes szervizkészletre? A felsorolt katalógus-cikkek esetében a minimális rendelési mennyiség (MOQ) általában a szokásos csomagolási mennyiség (pl. 8 vagy 10 darab kartononként). Egyedi készletkonfigurációk esetén a minimális rendelési mennyiség egy teljes konténer vagy 500 készlet.

K3: Hogyan ellenőrizhetem a tömítés anyagát? Kérje a szállító anyagadatlapját (MDS) és a Shore A keménységmérési értékét. A szokásos NBR anyag keménysége 70 Shore A; az FKM anyag keménysége 75–80 Shore A, és színben zöld vagy barna, nem fekete.