Światowy rynek części zamiennych do samochodów: trendy i prognoza na 2026 rok

Krótka odpowiedź: Globalny rynek wtórny części samochodowych osiągnął w 2024 r. wartość ok. 460 mld USD w 2024 r. i przewidywany jest jego wzrost o średnie roczne tempo wzrostu (CAGR) wynoszące 3,8% do 2030 r. co jest spowodowane starzeniem się parku pojazdów (średni wiek pojazdu w USA przekroczył 12,6 roku w 2024 r.), nadal wysokim popytem na silniki o zapłonie iskrowym (ICE – silniki spalinowe) na rynkach wschodzących oraz dywersyfikacją łańcucha dostaw w kierunku Azji Południowo-Wschodniej i Europy Wschodniej. Pomimo doniesień prasowych dotyczących pojazdów elektrycznych (EV), części uszczelniające silników (pokrywy zaworów, miski olejowe, uszczelki) pozostają stabilnym podsegmentem o wartości ponad 12 mld USD ponieważ służą istniejącemu parkowi 1,4 mld pojazdów z silnikami spalinowymi (ICE).

Pięć głównych trendów

Trend 1: Starzenie się parku pojazdów

Średnia wieku pojazdów systematycznie wzrasta na dojrzałych rynkach:

Starsze pojazdy wymagają większej liczby części zamiennych do montażu wtórnego. Zapotrzebowanie na pokrywy zaworów osiąga szczyt w wieku pojazdu od 8 do 14 lat.

Trend 2: Silniki spalinowe nadal dominują na rynkach wschodzących

Chociaż udział pojazdów elektrycznych (EV) w sprzedaży nowych pojazdów osiąga już około 30% w Europie i 35% w Chinach, udziały silników spalinowych (ICE) w całkowitej liczbie zarejestrowanych pojazdów pozostają na poziomie powyżej 95% do 2030 r. W krajach Bliskiego Wschodu, Afryki, Azji Południowo-Wschodniej oraz Ameryki Łacińskiej udział pojazdów elektrycznych (EV) wynosi poniżej 5%. Te rynki stanowią główny obszar eksportu Ranmi/Nansen obejmujący ponad 80 krajów.

Trend 3: Dywersyfikacja łańcucha dostaw

Zakupujący dywersyfikują źródła, aby ograniczyć ryzyko związane z zależnością od jednego kraju:

• Chiny pozostają największym eksporterem części z rynku wtórnego (~45% światowego wolumenu)
• Wietnam, Tajlandia i Indie przemysłowe dynamicznie rozwijają się w zakresie części o niskim stopniu złożoności
• Europa Wschodnia (Polska, Czechy, Rumunia) dla rynku wtórnego europejskich producentów samochodów
• Meksyk rozszerza swoją działalność w celu zaopatrzenia Ameryki Północnej

Dla kupujących praktyczne implikacje: dywersyfikować zakupy wśród 2–3 producentów, a nie 5–10 . Zbyt rozproszenie zamówień powoduje utratę korzyści operacyjnej ciągłości wynikającej ze współpracy ze strategicznym dostawcą.

Trend 4: Segmentacja jakościowa

Rynek podzielił się na dwie grupy:

• Poziom premium  — certyfikowany zgodnie z normą IATF 16949, jakość odpowiadająca jakości OEM, ceny o 30–50% wyższe
• Średnia klasa jakości  — certyfikowany wyłącznie zgodnie z normą ISO 9001, akceptowalna jakość, cenowanie oparte na wartości
• Najniższa klasa jakości  — bez certyfikatu, wysokie wskaźniki zwrotów, cenowanie oparte na zasadzie „kto najtańszy”

Zaawansowani zakupujący B2B (szczególnie w Europie i Ameryce Północnej) przechodzą na poziom premium, ponieważ koszty gwarancji w średnim i dolnym segmencie przekraczają oszczędności.

Trend 5: Cyfrowe zakupy B2B

Alibaba International, Made-in-China, GlobalSources oraz ThomasNet nadal rosną jako kanały zakupów B2B. Ranking bestsellerów (np. pozycja #3 Nansenauto w segmencie główek cylindrowych na platformie Alibaba) stanowi silny sygnał zaufania dla nowych klientów.

Prognozy podsegmentów

Uwaga: Podsegment elektryczny rośnie najszybciej, ponieważ obsługuje zarówno zastosowania silników spalinowych (ICE), jak i pojazdów elektrycznych (EV).

Mapa popytu regionalnego

Skutki dla dostawców

Producentom takim jak Anhui Runming, pozycjonowanym w elitarnym segmencie z certyfikatem IATF 16949, przysługują następujące korzyści:

• Starzejące się parki pojazdów  — trwałe zapotrzebowanie na części zamienne
• Wciąż obecne silniki spalinowe na rynkach wschodzących  — silne połączenie między Chinami a Bliskim Wschodem
• Migracja jakości  — zakupujący opuszczający najniższą klasę cenową
• Platformy B2B  — bezpośredni dostęp zakupujących, pomijający tradycyjnych dystrybutorów

Często zadawane pytania

Pytanie 1: Czy przyjęcie pojazdów elektrycznych (EV) zmniejszy popyt na części uszczelniające silników? Tak, ostatecznie — ale nie wcześniej niż w 2035 r. w większości segmentów rynku wtórnego. Park istniejących pojazdów z silnikami spalinowymi (ICE) generuje popyt na części zamienną przez kolejne 15 lat lub dłużej, nawet gdyby wszystkie nowe pojazdy od jutra były EV.

Pytanie 2: Czy cła zmieniają wzorce zakupowe? Tak. Amerykańskie cła sekcji 301 wobec części samochodowych pochodzących z Chin przesunęły część obciążeń do Wietnamu i Meksyku. Europejski mechanizm dostosowania granicznego w zakresie emisji CO₂ (CBAM) oraz podobne instrumenty mogą kontynuować tę tendencję.

Pytanie 3: Jak ważna jest pozycja „Best Seller” lub ranking na platformie? Bardzo ważna dla pierwszych zakupów. Pozycja #3 w kategorii „Głowa cylindra” na platformie Alibaba (gdzie znajduje się Nansenauto) sygnalizuje spójną historię transakcji oraz zadowolenie zakupujących.