Příznaky, že je třeba výměnu krytu rozvodové skříně

Rychlá odpověď: Kryt ventilů by měl být vyměněn, pozorujete-li kterýkoli z těchto sedmi příznaků: (1) viditelné úniky oleje na stranách motoru nebo na předním krytu rozvodového řemenice, (2) zápach hořícího oleje při volnoběhu, (3) hromadění oleje ve svíčkových jamkách, (4) náhodné zážehové selhání způsobená obloukovým průrazem cívky nad svíčkou, (5) viditelné trhliny kolem míst upevnění šroubů nebo otvoru pro ventil PCV, (6) nadměrný tlak v klikové skříni (porucha ventilu PCV) a (7) vozidlo ujelo více než 150 000 km bez předchozí údržby krytu ventilů . Dva nebo více příznaků současně vyžadují okamžitou výměnu.

Příznak 1: Úniky oleje na vnější straně motoru

Nejčastější indikátor. Poškozená těsnicí podložka krytu ventilů umožňuje motorovému oleji prosakovat dolů po hlavě válců na blok motoru, výfukový koleno nebo přední kryt. Diagnostický znak: čistý motor necháný běžet 30 minut ukáže čerstvé stopy oleje pod spojem krytu s hlavou válců. Závažnost se zvyšuje, pokud olej dosáhne výfukového kolena a způsobí viditelný kouř.

Příznak 2: Zápach hořícího oleje

Když olej z krytu rozvodového ústrojí kapá na výfukový koleno (typická provozní teplota 400–700 °C), okamžitě se z něj uvolňuje kouř. Řidiči tento jev popisují jako „horký olej“ nebo „pach hořící pryže“ při jízdě v zácpě s častým zastavováním a rozjížděním. Odlišuje se od pachu spálené chladicí kapaliny (sladký pach) nebo převodového oleje (ostře dráždivý pach).

Znak 3: Olej ve svíčkových jamkách

U moderních motorů jsou trubky pro zapalovací svíčky vedeny přímo skrz kryt rozvodového ústrojí. Pokud selžou integrovaná těsnění trubek pro zapalovací svíčky (malé gumové O-kroužky vlijené do krytu), hromadí se kolem zapalovací svíčky olej. Po demontáži zapalovací cívky se objeví olejem nasáklé svíčky a nečistoty v jamce. Toto je nejvyšší prioritou pro výměnu protože olejem nasáklé svíčky způsobují:

• Nepatrné spalování
• Poškození katalyzátoru
• Dlouhodobé selhání cívek (~50–80 USD za cívku)

Znak 4: Náhodné kódy zážehových chyb (P0300, P0301–P0306)

Když olej kontaminuje izolační krytky svíček, dochází k elektrickému obloukování a následným přerušovaným zážehovým selháním. Čítač zážehových selhání v systému OBD-II zaznamenává události specifické pro jednotlivé válce (kód P0301 pro válec 1, P0302 pro válec 2 atd.). Servisy někdy nejdříve vyměňují zapalovací cívky; správný postup je vyměnit kryt rozvodové skříně a těsnění a následně posoudit, které cívky zůstaly funkční.

Příznak 5: Viditelné praskliny

Zkontrolujte kryt rozvodové skříně na výskyt jemných prasklin v blízkosti:

• připojovacího hrdla ventilu PCV
• nejzadnějších nebo nejpřednějších otvorů pro šrouby
• otvoru pro plnění oleje (u konstrukcí s odděleným plnicím hrdlem)
• integrovaných montážních plošek pro zapalovací cívky

Praskliny signalizují únavu plastu způsobenou cyklickým tepelným namáháním. Výměna je povinná; oprava epoxidovou pryskyřicí není spolehlivá.

Příznak 6: Zvýšený tlak ve klikové skříni / porucha ventilu PCV

Ucpání ventilu PCV nebo odštěpení vnitřního olejového baflového prvku uvnitř krytu rozvodové skříně způsobuje nadměrný tlak ve klikové skříni. Příznaky zahrnují:

• Olej je tlačen přes pístní kroužky do sacího potrubí (viditelný modrý kouř)
• Vstřikování oleje prostřednictvím systému PCV (sací potrubí a škrticí klapka jsou pokryty olejem)
• Spotřeba motorového oleje nad 1 l na 5 000 km

Moderní víčka rozvodové skříně (Audi 2.0 TFSI, BMW N20, Nissan VQ35) integrují systém PCV přímo. Pokud selže integrovaný ventil, musí být vyměněno celé víčko rozvodové skříně.

Znak 7: Najetá vzdálenost nad 150 000 km

I bez viditelného poškození se těsnění víček rozvodové skříně stlačují a ztrácejí pružnost. U provozovatelů vozového parku předčasná výměna po najetí 150 000 km šetří náklady na řetězové poruchy (zapalovací cívky, svíčky, katalyzátory).

Souhrn postupu výměny

Celkový čas práce: přibližně 50 minut u čtyřválcového motoru, 90 minut u V6.

Často kladené otázky

Otázka 1: Můžu jen vyměnit těsnění a ponechat stávající kryt? Ano, pokud je kryt nepoškozený a má méně než 100 000 km. Ne, pokud jsou na něm trhliny, těsnění svíčkových otvorů jsou integrována do krytu nebo se porouchala baterie PCV.

Otázka 2: Jaký utahovací moment mám použít? Vždy použijte utahovací moment stanovený výrobcem (obvykle 7–10 N·m pro plastové kryty, 12–15 N·m pro hliníkové) a dodržujte křížové utahovací schéma. Přeutahování poškozuje plastové kryty.

Otázka 3: Může se těsnění krytu ventilů opakovaně používat? Těsnění krytu ventilů nikdy neopakujte. Jsou navržena pro jediný cyklus stlačení. Vždy zahrňte nové těsnění do výměnného balíčku.