Ознаки того, що кришку клапанів потрібно замінити

Швидка відповідь: Кришку клапанного механізму слід замінити, якщо ви помітили будь-який із цих семи ознак: (1) видимі підтікання мастила з боків двигуна або з переднього кришки розподільного валу, (2) запах горілого мастила на холостому ході, (3) накопичення мастила у свічкових колодязях, (4) випадкові пропуски запалювання через електричне пробої на котушках запалювання, що встановлені безпосередньо на свічках, (5) видимі тріщини навколо отворів для болтів або отвору системи вентиляції картера (PCV), (6) надмірний тиск у картері (несправність системи PCV) та (7) пробіг транспортного засобу перевищив 150 000 км без попереднього обслуговування кришки клапанного механізму . Наявність двох або більше симптомів одночасно вимагає негайної заміни.

Ознака 1: Підтікання мастила ззовні двигуна

Найпоширеніша ознака. Протікання прокладки кришки клапанного механізму дозволяє моторному маслу просочуватися вниз по головці циліндрів і потрапляти на блок циліндрів, випускний колектор або передню кришку. Діагностична ознака: чистий двигун, що працював на холостому ході протягом 30 хвилин, покаже свіжі сліди мастила під місцем стикання кришки з головкою циліндрів. Серйозність стану зростає, коли масло потрапляє на випускний колектор і викликає видимий дим.

Ознака 2: Запах горілого мастила

Коли олива з клапанної кришки капає на випускний колектор (типова робоча температура — 400–700 °C), вона одразу ж починає димити. Водії описують це як запах «гарячої оливи» або «паленої гуми» у режимі руху зі зупинками. Цей запах відрізняється від запаху перегрітої охолоджувальної рідини (солодкуватий) або трансмісійної рідини (різкий, їдкий).

Ознака 3: Олива в колодязях свічок запалювання

У сучасних двигунах трубки для свічок запалювання проходять через клапанну кришку. Коли виходять із ладу інтегровані ущільнювальні кільця трубок свічок запалювання (невеликі гумові кільця O-форми, вбудовані в кришку), олива накопичується навколо свічки запалювання. Після демонтажу котушки запалювання видно маслянисті свічки та бруд у колодязі. Це — найважливіша за пріоритетністю причина для заміни оскільки маслянисті свічки призводять до:

• Пропуски зажигания
• Пошкодження каталітичного нейтралізатора
• Довготривалої несправності котушок запалювання (~50–80 дол. США за котушку)

Ознака 4: Випадкові коди пропусків запалювання (P0300, P0301–P0306)

Коли маслом забруднюються чобітки свічок запалювання, електричне дугове пробої викликають періодичні пропуски запалювання. Лічильник пропусків запалювання OBD-II фіксує події, специфічні для окремих циліндрів (P0301 — для циліндра 1, P0302 — для циліндра 2 тощо). У майстернях іноді спочатку замінюють котушки запалювання; правильна процедура полягає в заміні кришки клапанного механізму та прокладки, після чого оцінюється, які котушки залишилися справними.

Ознака 5: Видимі тріщини

Огляньте кришку клапанного механізму на наявність тонких тріщин поблизу:

• Гнізда клапана PCV
• Найзадніх або найпередніх отворів під болти
• Горловини для заливання мастила (у конструкціях з окремою горловиною)
• Інтегрованих опор для кріплення котушок запалювання

Тріщини свідчать про втомленість пластика через циклічне нагрівання й охолодження. Заміна є обов’язковою; ремонт епоксидним клеєм є ненадійним.

Ознака 6: Підвищенний тиск у картері / несправність клапана PCV

Забитий клапан PCV або розшарування внутрішньої масловідбійної перегородки всередині кришки клапанного механізму призводять до надмірного тиску в картері. Симптоми включають:

• Масло проникає повз поршневі кільця у впускний колектор (помітний синій дим)
• Попадання масла через систему PCV (впускний колектор і дросельна заслінка покриті маслом)
• Витрата моторного масла понад 1 л на 5 000 км

Сучасні клапанні кришки (Audi 2.0 TFSI, BMW N20, Nissan VQ35) інтегрують систему PCV безпосередньо. Якщо інтегрований клапан виходить із ладу, потрібно замінити всю клапанну кришку.

Ознака 7: Пробіг понад 150 000 км

Навіть за відсутності видимих пошкоджень прокладки клапанних кришок стискаються й втрачають пружність. Для автопарків профілактична заміна на пробігу 150 000 км дозволяє уникнути витрат, пов’язаних із ланцюговими відмовами (свічки запалювання, котушки, каталізатори).

Короткий огляд процесу заміни

Загальний час роботи: приблизно 50 хвилин для чотирьохциліндрового двигуна, 90 хвилин — для V6.

Часті запитання

Питання 1: Чи можна замінити лише прокладку й повторно використати кришку? Так, якщо сама кришка не пошкоджена й пробіг автомобіля не перевищує 100 000 км. Ні — якщо на кришці є тріщини, ущільнювальні кільця свічок запалювання інтегровані в конструкцію кришки або несправний клапан PCV.

Питання 2: Який момент затягування слід використовувати? Завжди використовуйте момент затягування, вказаний виробником (зазвичай 7–10 Н·м для пластикових кришок і 12–15 Н·м для алюмінієвих), і дотримуйтесь послідовності затягування «по діагоналі». Перетягування призводить до тріщин у пластикових кришках.

Питання 3: Чи можна повторно використовувати прокладку кришки клапанного механізму? Ніколи не використовуйте прокладку кришки клапанного механізму повторно. Вони розраховані лише на один цикл стиснення. Завжди включаєте нову прокладку до комплекту для заміни.