Признаки того, что крышку клапанов необходимо заменить

Краткий ответ: Крышку клапанов следует заменить при обнаружении любого из этих семи признаков: (1) видимые подтеки масла на боковых поверхностях двигателя или на передней крышке привода ГРМ, (2) запах горящего масла на холостом ходу, (3) скопление масла в колодцах свечей зажигания, (4) случайные пропуски воспламенения из-за пробоя по дуге катушек зажигания, установленных непосредственно на свечах, (5) видимые трещины вокруг резьбовых отверстий под болты или вокруг отверстия клапана PCV, (6) чрезмерное давление в картере (неисправность системы PCV) и (7) пробег транспортного средства превысил 150 000 км без предыдущей замены крышки клапанов . Наличие двух и более симптомов одновременно требует немедленной замены.

Признак 1: Подтеки масла на внешней поверхности двигателя

Самый распространённый признак. Протекающая прокладка крышки клапанов позволяет моторному маслу просачиваться вниз по головке цилиндров и попадать на блок цилиндров, выпускной коллектор или переднюю крышку. Диагностическая подсказка: на чистом двигателе, работающем на холостом ходу в течение 30 минут, под стыком крышки клапанов и головки цилиндров появятся свежие следы масла. Степень серьёзности возрастает, когда масло достигает выпускного коллектора и вызывает видимый дым.

Признак 2: Запах горящего масла

Когда масло с клапанной крышки капает на выпускной коллектор (типичная рабочая температура 400–700 °C), оно мгновенно испаряется с образованием дыма. Водители описывают этот запах как «горячее масло» или «запах горящей резины» в условиях движения с частыми остановками и троганиями. Отличается от запаха перегретой охлаждающей жидкости (сладковатый запах) или трансмиссионного масла (резкий, едкий запах).

Признак 3: Масло в колодцах свечей зажигания

В современных двигателях каналы для свечей зажигания проходят через клапанную крышку. При выходе из строя уплотнений каналов свечей зажигания (маленьких резиновых уплотнительных колец, встроенных в крышку), масло скапливается вокруг свечи зажигания. Снятие катушки зажигания обнаруживает залитые маслом свечи и загрязнение колодца. Это — единственный признак с самым высоким приоритетом для замены поскольку залитые маслом свечи вызывают:

• Пробои зажигания
• Повреждение каталитического нейтрализатора
• Постепенный выход из строя катушек зажигания (~50–80 USD за одну катушку)

Признак 4: Случайные коды пропусков зажигания (P0300, P0301–P0306)

Когда свечи зажигания загрязняются маслом, происходит электрическое пробойное tracking-повреждение изоляции наконечников, вызывающее периодические пропуски воспламенения. Счётчик пропусков зажигания в системе OBD-II фиксирует события по отдельным цилиндрам (код P0301 — для цилиндра 1, P0302 — для цилиндра 2 и т.д.). В мастерских иногда сначала заменяют катушки зажигания; правильная процедура заключается в замене крышки клапанов и прокладки, после чего оценивают, какие катушки остались исправными.

Признак 5: Видимые трещины

Проверьте крышку клапанов на наличие микротрещин вблизи:

• монтажного выступа патрубка системы PCV
• самого заднего или самого переднего отверстия под болт
• горловины заливной масляной горловины (для конструкций с отдельной заливной горловиной)
• интегрированных монтажных выступов для катушек зажигания

Трещины указывают на усталость пластика вследствие циклического нагрева и охлаждения. Замена обязательна; ремонт эпоксидным клеем ненадёжен.

Признак 6: Повышенное давление в картере / неисправность системы PCV

Засорённый клапан PCV или расслоившийся внутренний масляный щиток внутри крышки клапанов вызывают чрезмерное давление в картере. Симптомы включают:

• Масло проникает мимо поршневых колец в систему впуска (видимый синий дым)
• Попадание масла через систему вентиляции картерных газов (PCV) (впускной коллектор и дроссельный узел покрыты маслом)
• Расход моторного масла свыше 1 л на 5000 км

Современные клапанные крышки (Audi 2.0 TFSI, BMW N20, Nissan VQ35) интегрируют систему вентиляции картерных газов напрямую. При выходе из строя встроенной клапанной системы требуется замена всей клапанной крышки.

Признак 7: Пробег свыше 150 000 км

Даже при отсутствии видимых повреждений прокладки клапанных крышек со временем уплотняются и теряют эластичность. Для операторов автопарков профилактическая замена прокладок на пробеге 150 000 км позволяет избежать затрат, связанных с каскадными отказами (катушки зажигания, свечи зажигания, каталитические нейтрализаторы).

Краткое описание процесса замены

Общее время работы: примерно 50 минут для четырёхцилиндрового двигателя, 90 минут — для V6.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Можно ли заменить только прокладку и оставить старую крышку клапанов? Да, если сама крышка не повреждена и пробег автомобиля составляет менее 100 000 км. Нет — при наличии трещин, если уплотнения свечных колодцев интегрированы в крышку или если дроссельная перегородка системы вентиляции картерных газов (PCV) вышла из строя.

Вопрос 2: Какой момент затяжки следует использовать? Всегда используйте момент затяжки, установленный производителем оригинального оборудования (OEM) (обычно 7–10 Н·м для пластиковых крышек и 12–15 Н·м для алюминиевых), и соблюдайте последовательность затяжки по диагонали. Превышение момента затяжки приводит к растрескиванию пластиковых деталей.

Вопрос 3: Можно ли повторно использовать прокладку крышки клапанов? Прокладку крышки клапанов ни в коем случае нельзя использовать повторно. Она рассчитана на один цикл сжатия. В комплект запасных частей всегда должен входить новый комплект прокладок.