علامات تدل على ضرورة استبدال غطاء الصمامات

الإجابة السريعة: يجب استبدال غطاء الصمامات عند ملاحظة أيٍّ من هذه العلامات السبع: (١) تسرب الزيت المرئي على جانبي المحرك أو على غطاء التوقيت الأمامي، (٢) رائحة احتراق الزيت أثناء وضع الخمول، (٣) تجمع الزيت في آبار شمعات الإشعال، (٤) حدوث أعطال عشوائية في الاحتراق الناتجة عن قوس كهربائي في وحدات الإشعال المثبتة مباشرةً على الشمعات، (٥) وجود شقوق مرئية حول أماكن تثبيت البراغي أو منفذ صمام التهوية الإيجابي (PCV)، (٦) ارتفاع ضغط الكرنك بشكل مفرط (عطل في صمام التهوية الإيجابي PCV)، و(٧) تجاوز المركبة مسافة ١٥٠٬٠٠٠ كيلومتر دون إجراء صيانة سابقة لغطاء الصمامات . ويستدعي ظهور علامتين أو أكثر معًا استبدال الغطاء فورًا.

العلامة الأولى: تسرب الزيت على الجزء الخارجي للمحرك

هذه أشيع علامة. يسمح تسرب حشية غطاء الصمامات بتسرب زيت المحرك إلى أسفل رأس الأسطوانة ثم إلى جسم المحرك أو إلى أنبوب العادم أو إلى الغطاء الأمامي. وتشير دلالة التشخيص إلى أن محركًا نظيفًا تم تشغيله لمدة ٣٠ دقيقة سيُظهر آثار زيت جديدة تحت خط التقاء الغطاء برأس المحرك. وتزداد درجة الخطورة عندما يصل الزيت إلى أنبوب العادم ويُنتج دخانًا مرئيًا.

العلامة الثانية: رائحة احتراق الزيت

عندما تتسرب زيت غطاء الصمامات على مجمع العادم (وهو ما يحدث عادةً عند درجة حرارة تشغيل تتراوح بين ٤٠٠–٧٠٠°م)، يتبخر الزيت فورًا مُنتجًا دخانًا. ويصف السائقون هذه الرائحة بأنها «زيت ساخن» أو «رائحة مطاط محترق» أثناء القيادة المتقطعة في حركة المرور المرهقة. وتختلف هذه الرائحة تمامًا عن رائحة احتراق سائل التبريد (التي تكون حلوة) أو رائحة زيت ناقل الحركة (التي تكون نفاذة وحادة).

العلامة الثالثة: وجود زيت في حفر شواش الإشعال

تُوجِّه المحركات الحديثة أنابيب شواش الإشعال عبر غطاء الصمامات. وعندما تفشل الأختام المدمجة لأنابيب شواش الإشعال (وهي حلقات مطاطية صغيرة على شكل حرف O مصبوبة داخل الغطاء)، يتجمع الزيت حول شواش الإشعال. وبإزالة ملف الإشعال، تظهر شواش إشعال مشبعة بالزيت ورواسب في الحفرة. وهذه هي أعلى أولوية استبدال لأن شواش الإشعال المشبعة بالزيت تؤدي إلى:

• التشويش
• تلف المحول الحفاز
• فشل ملفات الإشعال على المدى الطويل (بتكلفة تتراوح بين ٥٠–٨٠ دولار أمريكي لكل ملف)

العلامة الرابعة: ظهور أكواد أعطال اشتعال عشوائية (P0300، P0301–P0306)

عند تلوث غطاء شمعة الإشعال بالزيت، يؤدي التتبع الكهربائي القوسي إلى حدوث أعطال متقطعة في الاحتراق. ويُسجِّل عداد الأعطال في نظام التشخيص الذاتي OBD-II الأحداث الخاصة بكل أسطوانة (مثل الرمز P0301 للأسطوانة ١، والرمز P0302 للأسطوانة ٢، وهكذا). وغالبًا ما يُجري ورش الصيانة استبدال ملفات الإشعال أولًا؛ لكن الإجراء الصحيح هو استبدال غطاء صندوق الصمامات مع الحشية المصاحبة له، ثم تقييم الملفات التي ما زالت سليمة.

العلامة الخامسة: تشققات مرئية

افحص غطاء صندوق الصمامات بحثًا عن تشققات دقيقة بالقرب من:

• منفذ صمام التهوية الإيجابية للحالات (PCV)
• أقصى ثقب مسمار خلفي أو أمامي
• عنق ملء الزيت (في التصاميم التي تحتوي على فتحة ملء منفصلة)
• الحوامل المدمجة لتثبيت ملفات الإشعال

تشير التشققات إلى إجهاد بلاستيكي ناتج عن التغيرات المتكررة في درجة الحرارة. والاستبدال إلزامي؛ إذ لا يُعوَّل على إصلاحها بالغراء الإيبوكي.

العلامة السادسة: ارتفاع ضغط كarter المحرك / عطل في صمام التهوية الإيجابية للحالات (PCV)

يؤدي انسداد صمام التهوية الإيجابية للحالات (PCV) أو انفصال الحاجز الداخلي لفصل الزيت داخل غطاء صندوق الصمامات إلى ارتفاع مفرط في ضغط كarter المحرك. ومن أعراض ذلك:

• تسرب الزيت عبر حلقات المكبس إلى نظام السحب (ظهور دخان أزرق مرئي)
• دخول الزيت عبر نظام التهوية الإيجابية للكرتر (PCV) (تغطية الزيت لجسم مجمع السحب وصمام الخنق)
• استهلاك زيت المحرك بأكثر من لتر واحد لكل ٥٠٠٠ كيلومتر

تُدمج غطاءات الصمام الحديثة (مثل محرك أودي ٢.٠ توربو شحن مباشر بالحقن، ومحرك بي إم دبليو N20، ومحرك نيسان VQ35) نظام التهوية الإيجابية للكرتر (PCV) مباشرةً داخل الغطاء. وإذا فشل صمام التحكم المدمج، فيجب استبدال غطاء الصمام بالكامل.

العلامة السابعة: عدد الكيلومترات المقطوعة يتجاوز ١٥٠٠٠٠ كيلومتر

حتى في غياب أي عطلٍ مرئي، فإن حشوات غطاء الصمام تتقلص وتُفقد مرونتها. ولعملاء الأساطيل، فإن الاستبدال الوقائي عند ١٥٠٬٠٠٠ كم يوفّر تكلفة الأعطال المتتالية (مثل ملفات الإشعال، والشواش، ومحفزات العادم).

ملخَّص خطوات الاستبدال

إجمالي وقت العمل: حوالي ٥٠ دقيقة لمحرك رباعي الأسطوانات، و٩٠ دقيقة لمحرك V6.

الأسئلة الشائعة

السؤال ١: هل يمكنني استبدال الحشية فقط وإعادة استخدام الغطاء؟ نعم، إذا كان الغطاء نفسه سليمًا وغير تالف، وعدد الكيلومترات التي قطعها أقل من ١٠٠٠٠٠ كم. أما إذا وُجدت شقوق فيه، أو كانت ختم أنابيب شمعات الإشعال مدمجة معه، أو فشل حاجز صمام التحكم في ضغط البخار (PCV)، فلا يجوز إعادة استخدامه.

السؤال ٢: ما قيمة عزم التشديد التي يجب أن أستخدمها؟ استخدم دائمًا عزم التشديد المحدد من الشركة المصنعة الأصلية (OEM) (والذي يتراوح عادةً بين ٧–١٠ نيوتن·متر للمواد البلاستيكية، وبين ١٢–١٥ نيوتن·متر للألمنيوم)، واتبع تسلسل التشديد بالنمط المتقاطع. فالتشديد الزائد يؤدي إلى تشقق المواد البلاستيكية.

السؤال ٣: هل يجوز إعادة استخدام الحشية؟ لا يجوز أبدًا إعادة استخدام حشية غطاء الصمام؛ فهي مصممة لدورة ضغط واحدة فقط. ويجب دائمًا تضمين حشية جديدة ضمن مجموعة الاستبدال.