חלקים למנוע

רכיבים מהנדסים במדויק: ליב הביצועים
המנוע בע combustion פנימית מודרני הוא פלא של הנדסה מדויקת, סימפוניה מורכבת של חלקים נעים שבה כל רכיב מילא תפקיד קריטי. בלב הסימפוניה הזו נמצאים האלמנטים הבסיסיים המכילים, משמרים ומנהלים את הפונקציות החיוניות של המנוע: בעירה, שימון ואש. האינטגרליות של רכיבים אלו אינה רק עניין של מניעת דליפות או שמירה על שמן; מדובר בשמירה על ביצועים אופטימליים, מקסום יעילות וazkut אורך חיים. החברה שלנו מתמחה בייצור רכיבי המנוע החיוניים הללו. אנו משלבים מדע חומרים מתקדם עם תהליכי ייצור בשיא הטכנולוגיה כדי לייצר רכיבים שמתאימים או עוקפים את סטנדרטי היצרן המקוריים (OE). בין אם מדובר על יצרני רכב, חנויות תיקון או חובבי ביצועים, המוצרים שלנו מייצגים את השרף המושלם בין קיימנות, אמינות וחדשנות. להלן סקירה מפורטת של קווי המוצרים המרכזיים וההנדסה המובילה שמגדירה אותם.

1. מכסה שסתום מנוע
מכסה השסתומים, הידוע לעיתים כמכסה הרוקר, הוא המכסה המוגן שמותקן בחלק העליון של ראש הגלילים. הוא חותם את החלק העליון של הראש ומונע מהשמן להימלט ולהזיה מחדור לאזור תיבת השסתומים. מעבר לתפקידו הפונקציונלי, זהו חלק בולט ב comparment המנוע.

היתרונות שלנו:

טכנולוגיית חותם מתקדמת: למכסים שלנו יש משטחי חותם מעוצבים במדויק כדי להבטיח התאמה מושלמת ללא דליפות עם ראש המנוע. הדבר הזה מונע מקור נפוץ לדליפת שמן ומגן מפני אבק ורטوبة שיכולים לפגוע במנוע מבפנים.

הרכב חומרים מתקדם: אנו מייצרים מכסות שסתומים מחומרים ממתכת בעלי חוזק גבוה ועמידות לחום, כמו אלומיניום, וכן מפסלים מחוזקים. מכסות האלומיניום שלנו מספקים פיזור חום ausgezeichnet sowie Stärke, während unsere Verbundkunststoff-Versionen leicht, korrosionsbeständig und äußerst langlebig sind.

עיצוב מערכת נשימה משולבת: אנו יוצרים ומתקינים יציאות PCV (vented crankcase) ומערכות מפרידים המותאמים לשאיבת מפרז efficiently. פעולה זו מפחיתה את צריכת השמן, מקטינה את הלחץ הפנימי, ועוזרת לשמור על יעילות המנוע ועל עמידה בדרישות הפליטות.

עיצוב אסתטי ופונקציונלי: עבור יישומים של ביצועים ובנייה מותאמת, אנו יכולים לייצר מכסים לקלפנים מאלומיניום עם מגוון גימורי משטח (למשל, מברק, מפוצק) ועיצובים מותאמים אישית, תוך מתן מראה מושך ויתרון פונקציונלי.

נקודות מכירה של תהליך הייצור:

ייצור בשיטת יציקת דיאפרגמה תחת לחץ גבוה (ל אלומיניום): יוצר מבנה צפוף וחסר בליטות עם דיוק ממימדי גבוה.

עיבוד במכונת CNC מדויקת: מבטיחה שהשפות שטוחות לחלוטין והחורים לברגים ממוקמים בדיוק כדי להבטיח חיבור באיכות OE.

ייצור בשיטת הזרקה (ל חומרים מרוכבים): משתמש בניילון מeger reinforced או חומרים דומים strength-to-weight ratio גבוה ויציבות תרמלית.

لحמת רובוטית וassy: עבור תכנונים מורכבים הכוללים מפרידי שמן משולבים או מחיצות.

2. ראש צילינדר
ראש הצילינדר נחשב למרכזי ביותר מבין הרכיבים במנוע. הוא מותקן מעל בלוק המנוע, וсוצר את מיכלי השריפה, ובו מותקנים שסתומי היניקה והפליטה, פקעי ההצתה ומפרקי הדלק. הוא אחראי לניהול זרימת האוויר והדלק פנימה, ולפליטת הפלט.

היתרונות שלנו:

אינטגרליות מתכתית אופיינית: אנו משתמשים אך ורק בсплавי אלומיניום בעלי חוזק גבוה ומאומתים (למרבית מנועי השריפה), או בברזל מוצק, תוך ביטחון מוליכות תרמלית מتفوינת, עמידות בפני עייפות תרמלית, ועמידות בפני עיוותים בטמפרטורות ובלחצים קיצוניים.

מיכלי שריפה מועבדים במדויק: תהליכי העיבוד שלנו באמצעות מכונות CNC מבטיחים שנפח מיכלי השריפה יהיה זהה בכל הצילינדרים, תוך העצמת יחס הלחיצה המאוזן ותפעול חלק של המנוע.

גאומטריה מותאמת של פתחים: פתחי היניקה והפליטה מעוצבים ומסודרים באמצעות חורצות CNC ומכונה זורמת לחומרים קשורים כדי למקסם את יעילות הנפח. פעולה זו מגבירה את זרימת האוויר, מה שמביא לשיפור בפלט הספק, דלק כלכלי ותגובת הדלק.

עיקוב ואורך חיים: ראשים שלנו עוברים עיבוד חום כבד (טמפרטורה T6 עבור אלומיניום) ותהליכי الشيخות כדי להפוך את המאמצים הפנימיים, ומבטיחים יציבות ממדית לטווח ארוך ועמידות בפני סדקים.

נקודות מכירה של תהליך הייצור:

יציקה תחת לחץ נמוך / יציקה בכפפות: ייצור מבנה אחיד ודק עם זיהום מינימלי לצורך קיבולת מקסימלית.

עיבוד במכונת CNC 5 צירים: מאפשר עיבוד מלא של גאומטריות מורכבות – מושבי שסתומים, מדריכים, פקעות גל ארכובה ומשטחי הסף – בעמדה אחת לאלגanza מושלמת.

מכונה זורמת לחומרים קשורים (AFM): מצחינה ומסירה פינות פנימיות של פתחי היניקה והפליטה למראה כמעט מושלמת, ומצמצמת משמעותית את התנגדות הזרימה.

בדיקת חוסר חדירה באחוזים: כל ראש צילינדר נבדק תחת לחץ (לדוגמה, באמצעות מים או אוויר) כדי להבטיח את שלמותם של מיכלי הנוזל הקוררים וערוצי השמן.

3. סדית שמן
הסדית שמן, הידועה גם בשם סדית, היא המיכל התחתון של המנוע שמארז את שמן המנוע. היא חיונית להורדת טמפרטורת השמן ומספקת נקודת גישה להוצאת השמן. היא חייבת להיות חזקה מספיק כדי לעמוד במכות, וגם חבויה באופן מושלם כדי למנוע דליפת שמן.

היתרונות שלנו:

בניה עמידה וחזקה למניעת נזקי מכה: הפלטות שלנו מיוצרות מפליז פליז סטאל מוצק או אלומיניום ירידה, ונועדו לעמוד בנזקים הנובעים מפסולת על הכביש ומכות קלות, תוך הגנה על אספקת השמן החשובה של המנוע.

פיזור חום יעיל: מגרות השמן שלנו המיוצרות מאלומיניום פועלות כפיזור חום משמעותי, ועוזרות לקרר את שמן המנוע בצורה יעילת מאשר מגרות שמן מפליז, מה שמוריד את רמת הצמיגות של השמן וטמפרטורת פעולתו של המנוע.

מערכות בaffle מובנות (יישומים לביצועים): גרסאות לביצועים גבוהות כוללות baffles ודלתות מבחן שנועדו בצורה אסטרטגית כדי למנוע חוסר סף שמן במהלך סיבובים קשים, האצה או הבלמה – חובה ליישומים של ביצועים ורכבות מרוץ.

משטח חותם מושלם: השפה שמחוברת לблок המנוע מעובדת כך שתהיה שטוחה לחלוטין, מה שמבטיח חותם מהימן עם החומר החותם ומונע את הסיבת העיקרית לדליפת שמן.

נקודות מכירה של תהליך הייצור:

דפוס עומק (לפליז): משתמש במכונות לחיצה בעלות עוצמה גבוהה כדי ליצור חתיכה בודדת ורציפה של פליז לעוצמה ומניעת דליפות.

ייצור תבניות (ל אלומיניום): יוצר צורות מורכבות עם baffles וצלעות קירור מובנות שלא היו אפשריות עם דפוס.

لحמת MIG רובוטית: מבטיחה חיבורים אחידים וחזקים של תומכי הפלטות, צינורות האיסוף וצמתי החיזוק.

עיבוד CNC של שפות: מבטיח משטח חותם שטוח לחלוטין לאורך כל היקף הסיר.

4. סליל הצתה
סליל ההצתה הוא סליל השראה אלקטרומגנטי הממיר את מתח הזרם הנמוך של הרכב (12 וולט) למאות של וולטים הנדרשים ליצירת ניצוץ בסליל ההצתה, ומדליק את תערובת הדלק והאוויר. זהו רכיב מפתח להפעלת המנוע, הביצועים ופליטת הפליטים.

היתרונות שלנו:

פלטת אנרגיה גבוהה ועקביות: הסלילים שלנו מעוצבים לספק ניצוץ עוצמתי, עקבי ואמין בכל טווח סיבובי המנוע. זה מבטיח בעירה מלאה, מה שמוביל לכוח מיטבי, שיפור ביעילות הדלק ופיחות הפליטים.

סיגום אפוקסי מתקדם: סלילי הסליל חומרים במלואם ברזין אפוקסי דיאלקטרי מדרגה גבוהה. הגנה זו מגנה על הרכיבים הפנימיים מפני לחות, רעידות ומעגלי טמפרטורה קיצוניים, שהם הגורמים העיקריים לכשלון הסליל.

רכיבים פנימיים מתקדמים: אנו משתמשים בסלילי נחושת טהורה ובלוחות פליז סיליקון מדרגה גבוהה בלב כדי למקסם את היעילות החשמלית ולמזער את אובדן האנרגיה כחום.

תאימות מין OE: נועדה להתחבר ישירות לחבילת החוטים של המנוע באמצעות מין סגורה שמנעת חדירת לחות וקורוזיה.

נקודות מכירה של תהליך הייצור:

תהליך ליפוף אוטומטי: מכונות ליפוף מבוקרות ממוחשבות מבטיחות ליפוף מדויק, אחיד ו chặt של הסלילים הראשוניים והשניוניים לשם ביצועים צפויים.

חיטוי אפוקסי תחת ואקום/לחץ: מנקה את כל הבועות שבתוך האפוקסי, מונע קשת פנימית ומבטיח העברת חום ועוצמה דיאלקטרית ausgezeichnetים.

בדיקת אלקטרונית 100%: כל סליל עובר בדיקה קפדנית על שולחנות בדיקה ממוחשבים שבודקים את ההתנגדות הראשונית/השניונית, מתח היציאה, אנרגיית הניצוץ, ומתח הפריצה של הדielקטריק.

5. קיט תיקון חותם
קיט תיקון חותם הוא סט מקיף של חגורות וחותמים שתוכנן למטרה ספציפית של תיקון מנוע, למשל חידוש חותם מכסה זמנים או שיפוץ מלא של המנוע. הוא כולל את כל הדרוש כדי להבטיח חותם מושלם במקשה אחת.

היתרונות שלנו:

חפיפה מלאה וחדרנית: הקיטים שלנו נערכו בקפידה כדי לכלול כל אטם, טבעת O, חותם, וברוב המקרים חותמים נדרשים (למשל, סתימות ציר, סתימות קיפאון) הדרושים לביצוע העבודה. זה מונע ניחושים, חוסך זמן בחיפוש ומבטיח תאימות.

בחירת חומרים מתקדמים: אנו משתמשים במגוון חומרים בעלי ביצועים גבוהים המתאימים ליישום הספציפי שלהם: פליז סטלים מרובד (MLS) לאטמי ראש, פלואורואלסטומר (FKM/Viton®) לטבעות O chịuות טמפרטורה גבוהה, ו каוץ' ניטריל (NBR) למחצה לשמן.

עיצוב ותאימות זהים למקוריות: כל רכיב בקיט שלנו מיוצר מחדש או מיוצר לפי מפרט הציוד המקורי. זה מבטיח התאמה מושלמת, לחיצה נכונה, וחיתוך מהימן כבר מהאריזה.

עמידות ועמידות כימית: החומרים האלסטיים שלנו אופטימליים כדי לעמוד בעמידות בזיהוי ממושך עם שמן סינתטי מודרני, טמפרטורות גבוהות, תוספי קולנט אגרסיביים ודלק עם תוספי אתנול מבלי להתנוון, להיקרש או להתכווץ.

נקודות מכירה של תהליך הייצור:

גזירת דיא הידראולית וגזירת סטראט קולטנית: גזירה מדויקת של חומרי אטימה בשטח (למשל, каוץ', פלפ, קומפוזיט) עם דיוק מוחלט במדדים.

ייצור בשיטת זריקת דיוק: לייצור אטמים מורכבים מ каוץ' ו-O-Rings בעלי צורות מורכבות, חתכים אחידים ותכונות חומר קבועות.

הלحامת לייזר (לאטמים MLS): ייצור אטמים מפליז מדורג חזקים במיוחד ושומרים על צורה עם גאומטריה מדויקת של חריץ האטימה, לאטימה מיטבית של בעירה.

ביקורת איכות מתמדת: בודקים כל רכיב מבחינה ויזואלית ובמידות, ומרכיבים את הקיטים בסביבות חדרים נקיים למניעת זיהום.