Випробування на стійкість до солевого туману для автозапчастин: що повинні знати покупці

Швидка відповідь: Випробування на стійкість до солевого туману (за ASTM B117 або ISO 9227) є прискореним випробуванням на корозію , під час якого металеві автокомпоненти піддаються впливу безперервного дрібнодисперсного туману 5%-го розчину натрію хлориду при температурі 35 °C. Стандартна тривалість випробування варіюється від 48 годин для декоративного хрому до 720 годин для важких компонентів, розташованих під капотом . Для алюмінієвих клапанних кришок, картерів масла та металевих вставок типовим еталонним показником для ринку послепродажного обслуговування є витримка протягом 240 годин у солевому тумані без появи червоної корозії. У контрольно-вимірювальній лабораторії Ranmi є камера для випробування на стійкість до солевого туману, яка використовується для регулярної перевірки.

Що вимірює випробування на стійкість до солевого туману

Тест імітує роки впливу:

• Високої вологості та солоного повітря в прибережних районах (прибережні регіони Близького Сходу, Флорида, Середземномор’я)
• Солі для посипання доріг у зимовий період у північних кліматичних зонах (Росія, Канада, Північна Європа)
• Промислового атмосферного забруднення

Тест не має ідеальної кореляції з реальним корозійним впливом (умови лабораторії та реальних умов відрізняються), але забезпечує відтворюваний еталон для порівняння матеріалів, покриттів та обробки поверхонь.

Посилання на стандарти випробувань

Стандарти ASTM B117 та ISO 9227 NSS (нейтральне солове розпилення) дають майже ідентичні результати.

Процедура випробування

• Підготовка вибірки  — очистити деталь, позначити відкриту поверхню, при необхідності замаскувати зрізані краї
• Завантаження камери  — деталі встановлені під кутом 15–30° до вертикалі, щоб розпилене покриття стікало
• Розчин солі  — 5 % NaCl у дистильованій воді, pH 6,5–7,2
• Умови в камері  — 35 °C ± 1,1, безперервний туман, швидкість збору 1–2 мл/год на 80 см²
• Тривалість експозиції  — залежить від класу деталей (див. таблицю нижче)
• Інспекція  — періодична фотодокументація, остаточна оцінка за ASTM D1654

Типові вимоги до тривалості

Для алюмінієвих клапанних кришок Ranmi (Toyota 2KD, Honda METTS, Ford Windsor) типовим стандартом є 240 годин нейтрального солевого розпилення (NSS) без видимого червоного іржавлення неозброєним оком .

Стратегії нанесення покриттів

Для проходження вимогливих термінів витривалості до солевого розпилення алюмінієві та сталеві деталі використовують:

• Анодизація (алюміній) — контрольований оксидний шар товщиною 5–25 мкм
• Катафоретичне електроосаджене покриття (e-coat)  — грунтовка, нанесена електростатичним способом, товщиною 20–30 мкм
• Порошкове покриття  — міцне верхнє покриття для видимих частин
• Цинк-багатий грунт  — жертвенний захист кріпильних елементів
• Пасивація тривалентним хрому  — заміна шестивалентного хрому (RoHS)

Звіт про випробування

Повний звіт про випробування в соляному тумані має містити:

• Стандарт випробування та його редакцію
• Ідентифікація зразка (номер деталі, партія, дата виготовлення)
• Опис системи покриття
• Умови в камері (температура, pH, швидкість збору)
• Інтервали огляду та спостереження
• Фотографії на початку та на кожному інтервалі
• Остаточний результат «зараховано/не зараховано» з оцінкою за ASTM D1654

Часті запитання

Питання 1: Чи потрібне пластиковим кришкам клапанів випробування в соляному тумані? Ні — сам пластик не піддається корозії. Однак мідні втулки та сталеві болти всередині пластикової кришки клапана випробовують окремо.

Питання 2: Скільки часу триває випробування тривалістю 720 годин? 720 годин = 30 днів. Плюс 1–2 дні на підготовку зразків та остаточну оцінку. Загальний типовий термін випробувань у лабораторії: 32 дні.

Питання 3: Чи існує кореляція між ефективністю в соляному тумані та корозією в експлуатації? Приблизно. Поширене емпіричне правило полягає в тому, що 240 годин впливу солоного туману ≈ 5 років експлуатації в умовах помірного клімату , але це значно залежить від системи покриття та умов експлуатації. Вплив солоного туману найкраще підходить для порівняння, а не для точного прогнозування терміну служби.