Vzestup provincie An-uej jako nového čínského centra výroby autodílů

Rychlá odpověď: Provincie An-chuej se stala jedním z čínských předních vnitrozemských center pro výrobu autodílů a přitahuje přesuny výroby z pobřežních oblastí díky nižším nákladům na pozemky (o 40–60 % nižší než v Če-ťiangu), rozdílu ve mzdách (přibližně o 38 % nižší), pobídkám provinciální vlády pro výrobu pokročilých technologií a blízkosti přístavů východního Číny (Šanghaj, Ning-po do 4–6 hodin jízdy po silnici) hDP automobilového průmyslu v An-chueji vzrostl v roce 2024 meziročně o 14 %, což je vyšší tempo než v jakékoli jiné provincii v deltě řeky Jang-c’-ťiang.

Trend migrace

Po desetiletí byla výroba automobilových dílů v Číně soustředěna v:

• Wen-čou (Če-ťiang)  — historicky známý jako „automoobilové a motocyklové díly Číny“
• Ningbo (provincie Ťiang-su)  — výroba na pobřežních přístavech pro export
• Su-čou (provincie Ťiang-su)  — shluk dodavatelů první úrovně pro výrobce originálních zařízení (OEM)
• Shanghai  — shluk premium dodavatelů pro výrobce originálních zařízení (OEM)

Na počátku dvacátých let 21. století se vysoké náklady na práci a ceny pozemků v pobřežních oblastech staly pro výrobu náhradních dílů na trhu s náhradními díly nepatrnou a nekonkurenceschopnou. Výrobci se proto přesunuli do vnitrozemí ve třech vlnách:

Vlna 1 (2015–2020) : Přesun do vnitrozemské části provincie Ťiang-su a severní části provincie Che-pej Vlna 2 (2020–2023) : Přesun do provincie Anhui a provincie Chu-pej Vlna 3 (2024–2030, probíhá) : Přesun do provincie Che-nan, provincie Si-čchuan a západní Číny

Společnost Anhui Runming představuje vlnu 2: v roce 2024 se společnost přestěhovala z Wen-čou (automobilové průmyslové centrum Tchang-sia v provincii Che-ťiang) do Ekonomického rozvojového areálu Si-sien ve městě Su-čou, v provincii Anhui , na pozemek na ulici Čching-šuej-kou č. 88 o rozloze 26 666,8 m² a budovách o rozloze 16 000 m².

Proč právě Anhui?

Geografické výhody

Vládní pobídky

Zóna rozvoje Sixian nabízí:

• pětiletá daňová úleva z příjmů právnických osob pro podniky v oblasti vysokého technologického vývoje
• Snížené poplatky za převod pozemků pro výrobní projekty s investicí vyšší než 50 milionů RMB
• Zjednodušené schvalování povolení k ochraně životního prostředí (15 dní oproti 60+ dnech v pobřežních městech)
• Subsidie na školení pracovníků až 2 000 RMB na nového zaměstnance

Infrastruktura

• Dálnice : Dálnice G3 (Peking–Tchaj-pej) a G36 (Nankching–Luo-jang) se kříží ve vzdálenosti do 30 km
• Vysokorychlostní dráha : Východní stanice Sixian s přímým spojením do Šanghaje (2,5 hodiny), Pekingu (4 hodiny) a Che-feji (1 hodina)
• Aer : Mezinárodní letiště Che-fej Sin-čiao, 230 km
• Přístavy : Multimodální kontejnery po železnici nebo silnici do Šanghaje/Ning-po

Sestava automobilového komponentového klastru v An-chueji

Kromě výrobců náhradních dílů pro poslední montáž, jako je An-chuej Ťün-ming, An-chuej hostí:

• JAC Motors (Čiang-chuaj) — domácí čínský OEM, Che-fej
• NIO  — premium značka elektromobilů, výrobní centrum v Che-feji
• Volkswagen Anhui  — čínsko-německé společné podnikání VW pro elektromobily
• Automobil Chery  — Wu-chu, významný čínský OEM
• Komponenty BYD  — komponenty pro národní rozšíření elektromobilů společnosti BYD

Tato přítomnost výrobce působí jako kvalitní kaskáda: dodavatelé první úrovně, kteří zásobují JAC a Chery, zavádějí schopnost splnit požadavky normy IATF 16949, kterou následně využívají výrobci pro aftermarket v nižších stupních dodavatelského řetězce.

Přesun kvality a kapacit

Běžný obavou kupujících je: „Znamená vnitrozemí Číny nižší kvalitu?“

Odpověď je ne, avšak s určitými výhradami:

• U již existujících přesídlenců (továren, které se přesunuly jako kompletní provozy), systémy řízení kvality zůstávají nedotčené. Anhui Runming si udržela certifikaci podle normy IATF 16949 i po přesídlení.
• U nově založených továren se kvalita liší. Ověřte platnost certifikací a historii auditů.
• Podpora místních orgánů aktivně přilákala zavedené výrobce z pobřežních oblastí, čímž zvýšila průměrnou kvalitu vnitrozemských továren v An-chui.

Co to znamená pro odběratele B2B

• Cenová výhoda : Dodavatelé z An-chui nabízejí obvykle o 10–15 % nižší ceny FOB než ekvivalentní dodavatelé ze Š’-ťienu pro stejný SKU
• Rovnocennost kvality : Při nakupování od zavedených přesídlenců (např. An-hui Runming) je kvalita srovnatelná s výrobky z pobřežních oblastí
• Efektivita logistiky : Přímé kontejnerové železniční dopravy z An-chui do přístavu Šanghaj jsou běžné; dodací lhůty odpovídají dodavatelům z pobřežních oblastí
• Rezervní kapacita : Vnitrozemské továrny mají větší prostor pro rozšíření než přeplněné pobřežní továrny

Často kladené otázky

Otázka 1: Jsou továrny v An-chui pomalejší při expedici než továrny ve Š’-ťienu? Ne. Moderní logistické trasy dorazí kontejnery z An-chui do přístavu Šanghaj do 24 hodin. Celková doba dopravy do mezinárodního cíle je identická.

Otázka 2: Je komunikace s vnitrozemskými továrnami obtížnější? Ne. Zaměstnanci obchodního oddělení, kteří hovoří anglicky, jsou pravidelně zaměstnáváni. Doba odezvy na WeChat/WhatsApp/e-mail je stejná.

Otázka 3: Jaká je typická kapacita továrny v An-chuej, například továrny Runming? An-chuej Runming: plocha pozemku 26 666 m², plocha budov 16 000 m², více než 80 zaměstnanců, roční výroba více než 1 000 000 krytů ventilů. Jedná se o středně velkého vnitrozemského výrobce s plným systémem IATF 16949.