עליית אנחווי כמרכז חדש לייצור חלקי רכב בסין

תשובה מהירה: פרובינציית אנהווי עלה לפסגה כאחד ממרכזי ייצור חלקי הרכב המובילים בסין, והשיכה לעצמה העברות ממחוזות חוף בגלל עלות נמוכה יותר של קרקעות (נמוכה ב-40–60% מזה של ג'ג'יאנג), פער בשכר (נמוך ב-38% בערך), תמריצים של הממשלה הפרובינציאלית לייצור טכנולוגיה גבוהה, וקרבה לנמלי מזרח סין (שנגחאי ונינגבו, תוך 4–6 שעות בכביש) תוצרת המוצרים המקומיים של תעשיית הרכב באנהווי גדלה ב-14% לעומת השנה הקודמת בשנת 2024, מהר יותר מכל פרובינציה אחרת באגן נהר יאנגצה.

המגמה של ההעברה

במשך עשורים רבים, ייצור חלקי רכב בסין התמקד באזורים הבאים:

• ונצ'ואו (ג'ג'יאנג)   ידוע בהיסטוריה כ"בירת חלקי הרכב והמוטוסקופיות של סין"
• נינגבו (ג'ג'יאנג)   ייצור בנמל לייצוא
• סוזו (ג'יאנגסו)   קלוסטר OEM של רמה 1
• שנגחאי   קלוסטר OEM פרמיום

עד תחילת שנות ה-2020, עלויות העבודה החוףיות ומחירי הקרקע הפכו את הייצור השולי של שוק האופטימציה לא תחרותי. יצרנים עברו פנימה בשלוש גלים:

גל 1 (20152020) : תנועה לתוך פנימה ג'יאנגסו וצפון ג'ג'יאנג גל 2 (20202023) המעבר לאנהווי והובי הגל השלישי (2024–2030, בעיצומו) המעבר להנאן, סצ'ואן ומערב סין

אנווי רונמינג מייצגת את הגל השני: בשנת 2024 העבירה החברה את מقرها מוֶנְזוּו (המרכז לייצור חלקי רכב בטנגשיה, פרובינציית ג'ג'יאנג) ל- אזור הפיתוח הכלכלי שיסיאן, עיר סוזו, פרובינציית אנווי , על שטח שמספרו 88 ברחוב קינגשויגו, בשטח של 26,666.8 מטר רבוע של קרקע ו-16,000 מטר רבוע של מבנים.

למה דווקא אנווי?

יתרונות גאוגרפיים

תמריצים ממשלתיים

איזור הפיתוח שיצ'יאן מציע:

• 휴 מיסוי חברות הכנסה ל-5 שנים עבור יזמות טכנולוגיות מתקדמות
• הפחתת דמי העברת קרקעות לפרויקטים ייצוריים בשווי עליון של 50 מיליון יואן
• תהליך רכישת רשיון סביבתי מפושט (15 ימים לעומת 60+ בערים חופיות)
• גרנטים ללימודים מקצועיים לעובדים עד 2,000 יואן לכל עובד חדש

התקנים

• כבישים : G3 (בייג'ינג–טייפיי) ו-G36 (ננג'ינג–לואויאנג) נחתכים בתוך 30 ק"מ
• מסילת רכבת מהירה : תחנת שיצ'יאן מזרח עם שירות ישיר לשנגחאי (2.5 שעות), לבייג'ינג (4 שעות), לה페이 (שעה אחת)
• אוויר : שדה התעופה הבינלאומי חפאי שינקיאו, 230 ק״מ
• פורטים : מכולות רב-מודליות באמצעות רכבת או כביש לשנגחאי/נינגבו

הרכב של אשכול חלקי האוטו באנהווי

מעבר לייצרני השוק השני כמו אנהווי רונמינג, באנהווי פועלים גם:

• JAC Motors (ג'יאנגהואי) — יצרנית רכב סינית מקומית, חפאי
• NIO  — מותג רכבים חשמליים פרמיום, מרכז ייצור בחפאי
• פולקסווגן אנהווי  — הצעת המשותף הסינית של פולקסווגן לרכב חשמלי
• מכונית צ'רי  — ווהו, יצרנית רכב סינית גדולה
• רכיבי BYD  — רכיבים להרחבה הלאומית של BYD בתחום כלי הרכב החשמליים

הנוכחות של יצרן זה יוצרת שרשראות איכות: ספקים מהרמה הראשונה המשרתים את JAC ו-Chery מתקינים את יכולת IATF 16949, אשר לאחר מכן מספקת יצרני חלפים לתחום האחריות.

הגירת איכות ויכולת

דאגה נפוצה בקרב קונים: "האם אזור הפנים של סין משמעו איכות נמוכה יותר?"

התשובה היא לא, עם התניות:

• עבור מעבירים מוכרים (מפעלים שעברו כיחידה שלמה), מערכות האיכות עוברות בשלמותן. אנחוי רונמינ שמרה על אישור IATF 16949 שלה גם לאחר ההעברה.
• עבור מפעלים חדשים שנכנסו לשוק האיכות משתנה. יש לבדוק את האישורים וההיסטוריה של ביקורות פנימיות.
• תמיכה של השלטון המקומי השיקו גיוס פעיל של יצרנים מוכרים בחוף, מה שמעלה את איכות הממוצעת של מפעלי אנהוי הפנימיים.

מה זה אומר לקונים B2B

• יתרון במחירים : ספקים מאנהוי מציעים בדרך כלל מחיר FOB נמוך ב-10–15% לעומת ספקים שקולים מצג'יאנג עבור אותו פריט
• שוויון באיכות : בעת רכישה מספקים שהשתלטו מחדש (כמו אנחוי רונמינג), האיכות שקולה לאלו המיוצרות בחוף
• יעילות לוגיסטית : מיכלים ישירים מרכבת לאני ליציאת הנמל בשנגחאי הם דבר שגרתי; זמני ההובלה זהים לאלו של יצרנים בחוף
• מקום הכוח : למפעלים הפנימיים יש פער גדול יותר להרחבה מאשר למפעלים הצבועים בחוף

שאלה נפוצה

שאלה 1: האם מפעלי אנהוי משליחים באיטיות רבה יותר מאשר אלו מצג'יאנג? לא. לוגיסטיקה מודרנית מביאה מיכלים מאנהוי לנמל שنغחאי בתוך 24 שעות. זמן ההובלה הכולל ליעד הבינלאומי זהה.

שאלה 2: האם התקשורת קשה יותר עם מפעלים פנימיים? לא. עובדים בתחום המסחר הדוברים אנגלית מועסקים באופן שגרתי. זמני התגובה בויצ'אט/וואטסאפ/דוא"ל זהים.

שאלה 3: מה הקיבולת הטיפוסית של מפעל באנהוי, כמו רונמינג? רונמינג באנהוי: שטח אדמה של 26,666 מ"ר, בניין של 16,000 מ"ר, מעל 80 עובדים, מעל מיליון כיסויי שסתומים בשנה. זהו יצרן פנימי בגודל בינוני עם מערכות IATF 16949 מלאות.