Все категории

Масляный картер, или поддон, представляет собой резервуар, расположенный в нижней части двигателя, в котором хранится моторное масло. Он важен для охлаждения масла и служит точкой его отбора. Картер должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать удары, и полностью герметичным, чтобы предотвратить утечку масла.

Наши преимущества:
Прочный картер для устойчивости к повреждениям: Наши масляные картеры изготовлены из глубокотянутой штампованной стали или литого алюминия и спроектированы так, чтобы выдерживать повреждения от дорожного мусора и незначительные удары, защищая критически важный запас масла в двигателе.
Эффективный отвод тепла: Наши алюминиевые масляные картеры служат важным теплоотводом, обеспечивая более эффективное охлаждение моторного масла по сравнению со стальными аналогами, что способствует поддержанию оптимальной вязкости масла и рабочей температуры двигателя.
Интегрированные системы перегородок (для спортивных приложений): версии повышенной производительности включают перегородки и люки, размещенные по специальному проекту, чтобы предотвратить масляное голодание двигателя при интенсивном прохождении поворотов, ускорении или торможении — это необходимо для спортивных и гоночных автомобилей.
Идеальная поверхность уплотнения: фланец, который соединяется с блоком цилиндров, обработан до идеальной плоскости, обеспечивая надежное уплотнение с прокладкой и устраняя основную причину утечек масла.

Продажа производственных процессов:
Глубокая вытяжная штамповка (для стали): используется пресс высокой мощности для формирования единой цельной детали из стали, обеспечивая превосходную прочность и защиту от утечек.
Литье под давлением (для алюминия): позволяет создавать сложные формы с интегрированными перегородками и ребрами охлаждения, которые невозможно изготовить методом штамповки.
Роботизированная сварка MIG: обеспечивает стабильные и прочные сварные швы для перегородок, опор всасывающей трубки и крепежных фланцев.
Фрезеровка фланца на станке с ЧПУ: гарантирует идеально ровную уплотнительную поверхность по всему периметру поддона.