EN
Gyors válasz: A Ford Transit 2,2 literes TDCI Duratorq dízelmotor (Puma család) a Ford Transit Mk7 és Mk8 teherautókat hajtotta 2006-tól 2019-ig. A szelepház egy nagy forgalmú utángyártott cikk. Használja A Ranmi RM100091 típust az 70260190 és BK3Q-6K271-CH eredeti felszerelésű (OE) hivatkozási számokkal elsődleges alkalmazásokhoz. Az utángyártott árak versenyképesek a Ford OEM árakkal szemben (40–60%-os megtakarítás), miközben az IATF 16949 tanúsítvánnyal rendelkező gyártók nem hoznak kompromisszumot a minőségben.
Jármű alkalmazások
|
Modell |
Év |
Piacok |
|
Ford Transit Mk7 (2,2 TDCI 85 LE/110 LE/130 LE) |
2006–2014 |
Európa, Egyesült Királyság, Oroszország |
|
Ford Transit Mk8 (2,2 TDCI 100 LE/125 LE/155 LE) |
2014–2019 |
Európa, Egyesült Királyság |
|
Ford Transit Custom (2,2 TDCI) |
2012–2016 |
Európa, Egyesült Királyság |
|
Ford Ranger (Puma 2,2 TDCi) |
2011–2018 |
Egyesült Királyság, Európa, Ausztrália, Latin-Amerika |
|
Ford Mondeo (2,2 TDCI) |
2007–2014 |
Egyesült Királyság, kiválasztott európai országok |
A Transit alkalmazás a legnagyobb forgalmú utángyártott piaci felhasználási eset, mert:
- A Transit Európában a legtöbbet értékesített kereskedelmi teherautó (milliók vannak flottában)
- A flotta üzemeltetési ciklusa gyorsítja a szelepház fedél műanyag öregedését
- A Transit flotta cseréjének ütemterve 200 000–400 000 km (jól meghaladja a szelepház fedél szervizéletkorát)
Gyári szám hivatkozás
|
OE szám |
Változat |
Megjegyzések |
|
70260190 |
Elsődleges |
Leggyakoribb hivatkozás |
|
BK3Q-6K271-CH |
Gyártási kód |
A Ford öntési kódja |
|
BK2Q-6K271-J |
Korábbi változat |
2010–2014-es gyártás |
|
1S6G-6M293-AN |
Motorösszeszerelési kereszthivatkozás |
— |
|
1386769 / 1502887 |
Helyettesítési hivatkozások |
Régebbi járművek |
Ranmi cikkszám RM100091 a főbb eredeti felszerelésű (OE) családot fogja át. Ezen felül, RM400206 a Transit 2.2-es típusra való illesztéshez szerepel a kapcsolódó 1S6G-6M293-AN hivatkozással.
Miért fontos ez a cikkszám (SKU)
A Ford Transit flottakezelők (logisztikai cégek, futárszolgálatok, közösségi közlekedés) általában 8–12 évig üzemeltetik járműveiket, mielőtt kivonják őket a forgalomból. A hatodik–nyolcadik évben gyakori a szelepház fedél cseréje. Éves kereslet:
- Egyesült Királyság: 50 000–80 000 darab
- Közép- és Kelet-Európa: 100 000–150 000 darab
- Oroszország / FÁK: 30 000–50 000 darab
- Egyéb piacok (Afrika, Közel-Kelet, Ausztrália): 20 000–30 000 darab
Teljes potenciális piac: kb. 200 000–300 000 darab évente
Specifikációk
|
Attribútum |
Érték |
|
Anyag |
Üvegszállal megerősített nylon (PA66-GF30 európai specifikációhoz) |
|
Szín |
Fekete |
|
Csomagolás |
8 darab belső dobozonként |
|
A belső doboz méretei |
57,5 × 30,5 × 11,5 cm |
|
Karton méretei |
63 × 59 × 52,7 cm |
|
Karton bruttó súlya |
23,66 kg |
|
Tömeg darabonként (nettó) |
2,09 kg |
Cserére vonatkozó útmutatás
Ford Transit 2,2 TDCI szelepház fedél cseréjéhez:
- Kapcsolja le az akkumulátort, és távolítsa el a motorfedelet
- Szakítsa meg az EGR- és a turbó közlehűtő-csövek csatlakozását (Transit-specifikus vezetés)
- Távolítsa el a gyújtógyertya-kábelköteget és az injektorfedélzetet
- Oldja le a szelepház fedelét (10–12 csavar keresztpattern sorrendben)
- Tisztítsa alaposan a hengerfej tömítőfelületét
- Szerelje fel az új szelepház fedelét új, OEM-színvonalú tömítéssel
- Húzza meg 8–10 N·m-re két lépésben a Ford TIS előírása szerint
Teljes munkaerőigény: 60–90 perc egy flottaszerviz technikus számára.
Gyakori hibaminta
A Ford Transit 2.2 TDCI szelepházak általában a következőképpen hibásodnak meg:
- A karternyomás szellőztetésére szolgáló elválasztó lecsípődése — olajbejutást eredményez a PCV rendszeren keresztül
- Hőöregedés a turbófeltöltő támaszánál — a turbófeltöltő közelsége helyi melegfoltot okoz
- Csavar támaszának repedése a túlfeszítés miatt a kapkodó flottakarbantartás során
- Integrált PCV membrán szakadása az újabb Mk8 változatokban
A tünetek közé tartozik a túlzott karternyomás, az olajjal átitatott belépő intercooler és látható olajköd a szelepház peremén.
Beszerzési javaslatok
Európai disztribútoroknak:
- Készlet: 200–500 darab a helyi Transit járműflotta sűrűségének megfelelően
- A Transit-specifikus tömítéssel együtt értékesíthető (csak a tömítés külön is elérhető SKU-ként)
- Igazolja az IATF 16949 és az REACH előírásoknak való megfelelést dokumentáció minden szállítmánnyal együtt
- Többnyelvű dobozcímke (angol/német/francia/spanyol nyelven az EU-beli forgalmazáshoz)
Oroszországi / FÁK-beli disztribútoroknak:
- Magasabb kereslet az első Mk7 (BK2Q-6K271-J) modellváltozatok iránt a járműpark korának köszönhetően
- Orosz nyelvű csomagolási támogatás kérésre elérhető
GYIK
K1: Ugyanaz a Ford Ranger 2.2 TDCi szelepházfedél, mint a Transité? Igen – a Puma 2.2-es motor azonos. Ugyanazok az eredeti felszerelésű (OE) számok és a Ranmi SKU-k.
K2: Mi a különbség a BK3Q és a BK2Q modellváltozatok között? A BK2Q a korábbi gyártási kód (Mk7 korszak). A BK3Q a későbbi gyártási kód (Mk7 frissített változata és utána). Mindkét változat ugyanarra a motorra illeszkedik, és az utángyártott alkatrészek SKU-ja egységes.
K3: Szükséges-e a REACH-megfelelőség igazolása a Ford Transit utángyártott alkatrészeihez? Igen, európai forgalmazás esetén. A Ranmi a REACH- és RoHS-megfelelőségi nyilatkozatokat kérésre biztosítja.
