الإجابة السريعة: محرك فورد ترانزيت الديزل سعة ٢.٢ لتر TDCI من نوع دوراتورك (من عائلة بيوما) كان يُستخدم في فئتي فورد ترانزيت موديل ٧ وموديل ٨ من عام ٢٠٠٦ حتى عام ٢٠١٩. ويُعد غطاء الصمامات من أكثر قطع الغيار طلبًا في السوق aftermarket. استخدم رانمي RM100091 مع الإشارات المرجعية الأصلية 70260190 وBK3Q-6K271-CH للتطبيقات الأساسية. ويتسم سعر هذه القطعة في السوق aftermarket بالتنافسية مقارنةً بسعر فورد الأصلي (مع توفير يتراوح بين ٤٠٪ و٦٠٪)، دون أي تنازل عن الجودة بفضل مصنّعين متوافقين مع معيار IATF 16949.
تطبيقات المركبات
|
الطراز |
سنوات |
الأسواق |
|
فورد ترانزيت موديل ٧ (2.2 TDCI بقوة ٨٥ حصانًا/١١٠ حصانًا/١٣٠ حصانًا) |
2006–2014 |
أوروبا، المملكة المتحدة، روسيا |
|
فورد ترانزيت موديل ٨ (2.2 TDCI بقوة ١٠٠ حصان/١٢٥ حصان/١٥٥ حصان) |
2014–2019 |
أوروبا، المملكة المتحدة |
|
فورد ترانزيت كاستوم (2.2 تي دي سي آي) |
2012–2016 |
أوروبا، المملكة المتحدة |
|
فورد رينجر (بوما 2.2 تي دي سي آي) |
2011–2018 |
المملكة المتحدة، أوروبا، أستراليا، أمريكا اللاتينية |
|
فورد مونديو (2.2 تي دي سي آي) |
2007–2014 |
المملكة المتحدة، دول أوروبية مختارة |
تطبيق ترانزيت هو أكثر حالات الاستخدام في السوق الثانوي انتشارًا للأسباب التالية:
- ترانزيت هي الفان التجارية الأكثر مبيعًا في أوروبا (ملايين الوحدات في الأساطيل)
- دورات التشغيل في الأساطيل تُسرّع من تقدم عمر غطاء الصمامات البلاستيكي
- جدول استبدال أساطيل ترانزيت يتراوح بين ٢٠٠٠٠٠ و٤٠٠٠٠٠ كيلومتر (أي ما يتجاوز بكثير عمر غطاء الصمامات الافتراضي)
مرجع رقم المعدات الأصلية
|
رقم القطعة الأصلية |
النوع |
ملاحظات |
|
70260190 |
أساسي |
المرجع الأكثر شيوعًا |
|
BK3Q-6K271-CH |
رمز الإنتاج |
رمز الصب الخاص بشركة فورد |
|
BK2Q-6K271-J |
النسخة الأقدم |
إنتاج الفترة من 2010 إلى 2014 |
|
1S6G-6M293-AN |
مرجع تجميع المحرك المتقاطع |
— |
|
1386769 / 1502887 |
مراجع الاستبدال |
المركبات الأقدم |
رمز منتج رانمي RM100091 يغطي عائلة المعدات الأصلية الأساسية. بالإضافة إلى ذلك، RM400206 مُدرج لتركيبه في مركبة فورد ترانزيت بمحرك سعة 2.2 لتر مع الإشارة المرتبطة به 1S6G-6M293-AN.
لماذا تكتسب هذه الطرز أهميةً خاصةً
عادةً ما تُشغل شركات تشغيل أسطول مركبات فورد ترانزيت (مثل شركات الخدمات اللوجستية وخدمات التوصيل والنقل العام) مركباتها لمدة ٨–١٢ عامًا قبل استبعادها. وبحلول العام السادس إلى الثامن، يصبح استبدال غطاء الصمامات أمرًا شائعًا. الطلب السنوي هو:
- المملكة المتحدة: ٥٠٬٠٠٠–٨٠٬٠٠٠ وحدة
- أوروبا القارية: ١٠٠٬٠٠٠–١٥٠٬٠٠٠ وحدة
- روسيا ورابطة الدول المستقلة: ٣٠٬٠٠٠–٥٠٬٠٠٠ وحدة
- الأسواق الأخرى (أفريقيا، الشرق الأوسط، أستراليا): ٢٠٬٠٠٠–٣٠٬٠٠٠ وحدة
إجمالي السوق المستهدف: حوالي ٢٠٠٬٠٠٠–٣٠٠٬٠٠٠ وحدة سنويًّا
المواصفات الفنية
|
السمة |
القيمة |
|
المادة |
نايلون مملوء بالزجاج (PA66-GF30 للمواصفات الأوروبية) |
|
اللون |
أسود |
|
التغليف |
٨ قطع في العلبة الداخلية |
|
أبعاد الصندوق الداخلي |
٥٧٫٥ × ٣٠٫٥ × ١١٫٥ سم |
|
أبعاد الكرتون |
٦٣ × ٥٩ × ٥٢٫٧ سم |
|
وزن الشحن للكرتون |
٢٣٫٦٦ كجم |
|
الوزن الصافي للقطعة الواحدة |
٢٫٠٩ كجم |
إرشادات الاستبدال
لاستبدال غطاء صمام فورد ترانزيت ٢٫٢ تيربو ديزل مباشر:
- افصل البطارية وأزل غطاء المحرك
- افصل خراطيم إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ومبرد التوربو (مسار مخصص لمركبات الترانزيت)
- أزل حزمة مقاومات الإشعال وغطاء الحقن
- افك صامولة غطاء الصمامات (10–12 صامولة بترتيب عكسي على شكل صليب)
- نظّف سطح إغلاق رأس الأسطوانة بدقة
- ثبّت غطاء صمامات جديدًا مع طوقية أصلية جديدة من الدرجة المصنّعة الأصلية
- شَدّ البراغي بعزم ٨–١٠ نيوتن·متر على مرحلتين وفقًا لمواصفات شركة فورد للصيانة الفنية (TIS)
إجمالي الوقت اللازم للعمل: ٦٠–٩٠ دقيقة لمُ technician يعمل في ورشة صيانة أساطيل.
نمط الفشل الشائع
تتعطل أغطية الصمامات في سيارة فورد ترانزيت 2.2 تي دي سي آي عادةً بسبب ما يلي:
- انفصال طبقة الحاجز المُستخدم لتفريغ ضغط غرفة الكرنك — ما يؤدي إلى امتصاص الزيت عبر نظام التهوية الإيجابي للغرفة (PCV)
- التلف الناتج عن الشيخوخة الحرارية عند منطقة موضع شاحن التربو — وتسبب قرب الشاحن من الغطاء بقعة حرارية محلية
- تشقق منطقة برغي التثبيت نتيجة تشديد البرغي بشكل مفرط أثناء عمليات الصيانة السريعة للأسطول
- تمزق غشاء صمام التهوية الإيجابي المدمج (PCV) في الطرازات الأحدث من الجيل الثامن (Mk8)
ومن الأعراض المرافقة لذلك: ارتفاع ضغط غرفة الكرنك، وامتلاء مبرد الهواء الداخل بالزيت، وظهور سحابة زيتية مرئية حول حافة غطاء الصمامات.
توصيات التوريد
للموزعين الأوروبيين:
- المخزون من ٢٠٠ إلى ٥٠٠ وحدة استنادًا إلى كثافة أسطول المركبات من طراز Transit المحلية
- يُستخدم مع حشية مخصصة لطراز Transit (كود المنتج الخاص بالحشية فقط متاح بشكل منفصل)
- التأكد من الامتثال لمعايير IATF 16949 وREACH الوثائق المطلوبة مع كل شحنة
- ملصقات علب بلغات متعددة (بالإنجليزية/الألمانية/الفرنسية/الإسبانية للتوزيع في الاتحاد الأوروبي)
للموزعين في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة:
- طلب أعلى على الإصدارات المبكرة من الطراز السابع (BK2Q-6K271-J) الناتج عن عمر المركبات في السوق
- دعم التغليف باللغة الروسية متاح بناءً على الطلب
الأسئلة الشائعة
السؤال ١: هل غطاء الصمامات الخاص بمحرك فورد رينجر سعة ٢,٢ لتر توربو ديزل متطابق مع غطاء محرك فورد ترانزيت؟ نعم — محرك بوما سعة ٢,٢ لتر مشترك بينهما. وأرقام القطع الأصلية (OE) ورمز SKU الخاص بشركة رانمي متطابقان.
السؤال ٢: ما الفرق بين الإصدارين BK3Q وBK2Q؟ BK2Q هو رمز الإنتاج الأقدم (في حقبة الطراز السابع)، بينما BK3Q هو رمز إنتاج أحدث (ابتداءً من الطراز السابع بعد التحديث). وكلا الإصدارين يناسبان نفس المحرك، كما أن رمز SKU المخصص لقطع الغيار في السوق الثانوي موحَّد.
السؤال ٣: هل يشترط الامتثال لتشريع REACH بالنسبة لقطع غيار فورد ترانزيت المخصصة للسوق الثانوي؟ نعم، وذلك عند التوزيع في أوروبا. وتوفِّر شركة رانمي شهادات الامتثال لتشريعي REACH وRoHS عند الطلب.
