Zylinderkopf
Der Zylinderkopf ist wohl das kritischste Bauteil der oberen Motoreinheit. Er sitzt auf dem Motorenblock und bildet die Verbrennungskammern. Zudem beherbergt er die Einlass- und Auslassventile, Zündkerzen und Kraftstoffeinspritzdüsen. Er steuert den Zufluss von Luft und Kraftstoff sowie den Abfluss der Abgase.
Unsere Vorteile:
Einzigartige metallurgische Integrität: Wir verwenden ausschließlich zertifizierte Hochleistungs-Aluminiumlegierungen (für die meisten Ottomotoren) oder Gusseisen, die eine hervorragende Wärmeleitfähigkeit, Widerstandsfähigkeit gegen thermische Ermüdung und Formstabilität unter extremen Temperaturen und Druckverhältnissen gewährleisten.
Präzisionsgefertigte Verbrennungskammern: Unsere CNC-Bearbeitungsverfahren garantieren, dass die Volumina der Verbrennungskammern bei allen Zylindern identisch sind. Dies fördert ausgewogene Verdichtungsverhältnisse und einen gleichmäßigen Motorenlauft.
Optimierte Port-Geometrie: Ansaug- und Abgasporten sind so gestaltet und mit CNC-Porting sowie Schleifmittel-Fluss-Bearbeitung gefertigt, um die volumetrische Effizienz zu maximieren. Dadurch wird der Luftstrom verbessert, was zu höherer Leistung, besserem Kraftstoffverbrauch und agilerem Gasansprechverhalten führt.
Langlebigkeit und Haltbarkeit: Unsere Zylinderköpfe durchlaufen einen strengen Wärmebehandlungsprozess (T6-Temperierung bei Aluminium) und Alterungsverfahren, um innere Spannungen abzubauen und langfristige Formstabilität sowie Widerstandsfähigkeit gegen Rissbildung sicherzustellen.
Fertigungs- und Prozessverkaufsmerkmale:
Guss unter Druck / Gravitationsguss: Erzeugt eine feinkörnige, homogene Materialstruktur mit minimalen Verunreinigungen für maximale Festigkeit.
5-Achsige CNC-Bearbeitung: Ermöglicht die vollständige Bearbeitung komplexer Geometrien – Ventilsitze, Führungen, Nockenwellenlagerbohrungen und Deckelflächen – in einer einzigen Aufspannung für perfekte Ausrichtung.
Schleifmittel-Fluss-Bearbeitung (AFM): Polit und entgratet das Innenleben der Ansaug- und Abgasporten auf eine spiegelgleiche Oberfläche, wodurch der Strömungswiderstand erheblich reduziert wird.
100 % Dichtheitsprüfung: Jeder einzelne Zylinderkopf wird unter Druck geprüft (z. B. mit Wasser oder Luft), um die Integrität der Kühlmantel und Ölgalerien sicherzustellen.
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