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Culasse de cylindre
La culasse est probablement le composant le plus critique de l'ensemble supérieur du moteur. Elle est placée au-dessus du bloc-moteur, formant les chambres de combustion, et abrite les soupapes d'admission et d'échappement, les bougies d'allumage et les injecteurs de carburant. Elle gère le flux d'air et de carburant entrants ainsi que l'évacuation des gaz d'échappement.
Nos avantages :
Intégrité métallurgique inégalée : Nous utilisons uniquement des alliages d'aluminium à haute résistance certifiés (pour la plupart des moteurs à essence) ou de la fonte, assurant une conductivité thermique supérieure, une résistance à la fatigue thermique ainsi qu'une résistance à la déformation sous des températures et pressions extrêmes.
Chambres de combustion usinées avec précision : Nos processus d'usinage CNC garantissent que les volumes des chambres de combustion sont identiques sur tous les cylindres, favorisant des rapports de compression équilibrés et un fonctionnement fluide du moteur.
Géométrie optimisée des soupapes : Les soupapes d'admission et d'échappement sont conçues et finies à l'aide d'un usinage CNC et d'un usinage par fluide abrasif afin de maximiser l'efficacité volumétrique. Cela améliore le débit d'air, entraînant une puissance accrue, une meilleure consommation de carburant et une réponse de l'accélérateur plus rapide.
Durabilité et longévité : Nos culasses subissent des traitements thermiques rigoureux (trempe T6 pour l'aluminium) et des processus de vieillissement permettant d'éliminer les contraintes internes, garantissant ainsi une stabilité dimensionnelle à long terme et une résistance accrue à la fissuration.
Points forts liés à la fabrication et au processus :
Fonderie en sable basse pression/fonderie gravité : Permet d'obtenir une structure de matériau homogène et fine avec un minimum d'impuretés pour une résistance maximale.
usinage CNC 5 axes : Permet l'usinage complet de géométries complexes — sièges de soupapes, guides, alésages des paliers de came et surfaces de la culasse — en une seule opération, assurant un alignement parfait.
Usinage par fluide abrasif (AFM) : Polit et débarrasse l'intérieur des soupapes d'admission et d'échappement pour obtenir un fini miroir, réduisant considérablement la résistance au flux d'air.
test d'étanchéité à 100 % : Chaque culasse est testée sous pression (par exemple, avec de l'eau ou de l'air) afin de garantir l'intégrité des chemises de refroidissement et des canaux d'huile.
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