EN
Hurtigt svar: Minimumsordremængder (MOQ) for de angivne katalog-SKU’er hos producenter certificeret i henhold til IATF 16949 er typisk én indre kasse (8–10 styk) pr. SKU , med en samlet minimumsordremængde på ca. 5.000 USD FOB for containere med blandede SKU’er. MOQ for specialværktøj er 5.000–10.000 styk pr. SKU til at afskrive formkostningen. Standard 20-fodspakkeholder indeholder ca. 2.000–2.500 ventilhætter ; 40HQ-pakkeholdere indeholder 4.500–5.500 enheder afhængigt af SKU-blandingen.
MOQ-struktur hos Ranmi/Nansen
Listede katalog-SKU'er
|
Ordretype |
Minimum |
|
Minimum pr. SKU |
1 indre kasse (8–10 styk afhængigt af SKU) |
|
Prøveordre |
2–10 styk pr. SKU |
|
Minimum samlet ordre |
USD 5.000 FOB for forsendelser med blandede SKU'er |
|
Minimum for container |
Én 20-fodskontainer ved direkte fabriksafsendelse |
Specialfremstillet værktøj
|
Ordretype |
Minimum |
|
MOQ for støbeformudvikling |
5.000–10.000 styk (fuld amortisering af støbeform) |
|
Gentagne ordrer efter værktøjning |
MOQ for standardkatalog |
|
Vedligeholdelsesperiode for støbeform |
5 år inkluderet i prisen |
Pakningsspecifikationer
Et korrekt pakket ventildæksel til international fragt bruger tre lag:
Lag 1 – Enkeltbeskyttelse
- Antistatisk plastikpose (5 µm eller tykkere)
- Skum- eller papkassebeskyttelse til tætningsflader
- Valgfrit: VCI-pose (Vapor Corrosion Inhibitor) til fugtige markeder
Lag 2 – Indre kasse
- Ridset papkasse, 5-lags til eksport
- 8–10 styk pr. indre kasse (afhængigt af varenummer)
- Indre kasse mærket med: OE-nummer, fabriksvarenummer, antal, parti-kode, oprindelsesland
Lag 3 – Ydre kasse
- Korrugeret papkasse, 7-lags til fragt pr. skib
- Flere indre kasser pr. ydre kasse
- Ydre kasse mærket med: mærke, SKU-kode, bruttovægt, dimensioner, "Fremstillet i Kina"-mærke
Standardkassestørrelser
|
SKU-størrelsesklasse |
Indre kasses dimensioner (cm) |
Ydre kasse (cm) |
Stk./karton |
|
Lille (koreansk kompakt) |
40×22×13 |
58×42×47 |
80–100 |
|
Mellemstor (Toyota/Nissan 4-cyl) |
45×24×13 |
70×46×50 |
80 |
|
Stor (V6/V8) |
51×28.5×12 |
67×53×60 |
60 |
|
XL (lastbil/diesel) |
58×30×12 |
64×60×56 |
48 |
LASTEKAPACITET I CONTAINER
|
Beholdere |
Indvendigt volumen |
Typisk kapacitet for mellemstor SKU |
Blandet SKU-kapacitet |
|
20 ft GP |
67 m³ |
2.000–2.500 stk. |
ca. USD 30.000–50.000 FOB |
|
40 ft GP |
67 m³ |
4.000–4.800 stk. |
ca. USD 60.000–90.000 FOB |
|
40 ft HQ |
76 m³ |
4.500–5.500 stk. |
ca. USD 70.000–110.000 FOB |
|
45 ft HQ |
86 m³ |
5.000–6.200 stk. |
ca. USD 80.000–125.000 FOB |
Luftfragt er sjældent økonomisk for ventilhætter (lav værdi-til-vægt-forhold) og anvendes kun ved akut genopfyldning.
Planlægning af havfragt
|
Oprindelse |
Bestemmelsessted |
Transporttid i dage |
Typisk 40HQ-afgift (2024–2025) |
|
Shanghai |
Jebel Ali (UAE) |
14–18 |
USD 1.800–3.500 |
|
Shanghai |
Hamburg (Tyskland) |
28–35 |
USD 2.500–4.500 |
|
Shanghai |
Long Beach (USA) |
14–18 |
USD 2.000–4.500 |
|
Shanghai |
Santos (Brasilien) |
28–35 |
USD 3.500–6.500 |
|
Shanghai |
Durban (Sydafrika) |
25–32 |
USD 2.500–4.500 |
|
Shanghai |
Lagos (NG) |
28–35 |
USD 3.000–5.000 |
|
Shanghai |
Mombasa (KE) |
28–35 |
USD 3.000–5.000 |
|
Ningbo |
Samme destinationer |
Samme transit |
Lignende takster |
Containerpriser svinger ugentligt afhængigt af den globale kapacitet. Fastlæg altid priserne skriftligt, inden endelig ordrebekræftelse.
Påkrævet dokumentation
Alle forsendelser sendes med:
- Handelsfaktura
- Pakkeliste (kasse for kasse, SKU for SKU)
- Kogebog (B/L) – Original eller havfraktbrief
- Oprindelsescertifikat (formular A, FORM E eller generisk CO afhængigt af destination)
- IATF 16949-kvalitetscertifikat
- Tæthedsprøvningsrapport
- Sikkerhedsdatablad (hvis anmodet om af destination)
- REACH-/RoHS-erklæringer (til EU-destination)
Almindeligt anvendte Incoterms
|
Incoterm |
Købers ansvar |
Sælgeransvar |
Når brugt |
|
Eksport af varer |
Afhentning, al fragt, told på begge sider |
Levering til fabrikkens dok |
Sjældent for international handel |
|
FOB |
Søfragt, destinationstold |
Indlæsning på skib på oprindelseshavn |
Mest almindeligt for B2B |
|
CIF |
Kun destinationstold |
Søfragt + forsikring til destinationshavn |
Almindeligt, når sælgeren har en fragtudbyder |
|
DDP |
Ingen |
Alle — leveret til døren, toldbetalt |
Premiumservice, højere omkostning |
For nye køberforhold, FOB Shanghai eller FOB Ningbo er den standardmæssige og laveste risiko Incoterm.
Ofte stillede spørgsmål
Q1: Kan jeg bestille delvise indre kasser (f.eks. 5 styk af én SKU)? Generelt nej – den indre kasse er den mindste enhed. Nogle leverandører accepterer prøveordrer (2–5 styk) til højere pris pr. styk.
Q2: Er fragtinsurance inkluderet? Ved FOB: nej – køberen ordner insurance. Ved CIF: ja – sælgeren ordner dækning på mindst 110 % af CIF-værdien.
Q3: Hvordan håndterer jeg beskadigede forsendelser? Dokumentér skade med fotos ved ankomsthavn. Indsend krav til insurance-selskabet inden for deres angivne tidsramme (normalt 30–60 dage). Pålidelige leverandører som Ranmi/Nansen understøtter dokumentation, men kravet til fragtinsurance er mellem køber og forsikringsvirksomhed.
