EN
Krótka odpowiedź: Minimalne ilości zamówienia (MOQ) dla wymienionych w katalogu SKU u producentów certyfikowanych zgodnie z normą IATF 16949 wynoszą zazwyczaj jedno opakowanie wewnętrzne (8–10 sztuk) na jedno SKU , przy całkowitej minimalnej wartości zamówienia wynoszącej około 5 000 USD FOB dla kontenerów zawierających mieszane SKU. Minimalna ilość zamówienia (MOQ) dla niestandardowych narzędzi wynosi 5 000–10 000 sztuk na jedno SKU w celu rozłożenia kosztów formy. Standardowy kontener 20 ft pomieści około 2000–2500 pokrywek zaworów ; kontenery 40HQ pomieszczą 4500–5500 sztuk w zależności od mieszanki SKU.
Struktura MOQ w Ranmi/Nansen
SKU z katalogu ofertowego
|
Typ zamówienia |
Minimalne |
|
Minimalna ilość na jedno SKU |
1 opakowanie wewnętrzne (8–10 sztuk w zależności od SKU) |
|
Przykładowe zamówienie |
2–10 sztuk na jedno SKU |
|
Minimalna całkowita ilość zamówienia |
5 000 USD FOB dla przesyłek z mieszanką kodów SKU |
|
Minimalna ilość to kontener |
Jeden kontener 20 ft przy bezpośredniej wysyłce ze zakładu produkcyjnego |
Narzędzia niestandardowe
|
Typ zamówienia |
Minimalne |
|
Minimalna ilość zamówienia (MOQ) na opracowanie formy |
5 000–10 000 sztuk (pełna amortyzacja formy) |
|
Powtarzające się zamówienia po wykonaniu narzędzi |
Standardowa minimalna ilość zamówienia (MOQ) z katalogu |
|
Okres konserwacji formy |
5 lat wliczonych w cenę |
Specyfikacje pakowania
Poprawnie zapakowana pokrywa zaworu przeznaczona do międzynarodowej wysyłki składa się z trzech warstw:
Warstwa 1 — Ochrona indywidualna
- Antystatyczna torba plastikowa (grubość 5 µm lub większa)
- Ochrona z pianki lub tektury dla powierzchni zamykanych
- Opcjonalnie: torba VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) dla wilgotnych rynków
Warstwa 2 — Pudełko wewnętrzne
- Tektura falista, 5-warstwowa do eksportu
- 8–10 sztuk na pudełko wewnętrzne (w zależności od SKU)
- Pudełko wewnętrzne oznaczone: numerem OE, kodem SKU fabrycznego, ilością, kodem partii oraz krajem pochodzenia
Warstwa 3 — Karton zewnętrzny
- Tej karton, 7-warstwowy do przewozu morskiego
- Wielokrotność pudełek wewnętrznych w jednym kartonie zewnętrznym
- Karton zewnętrzny oznaczony: marką, kodem SKU, masą brutto, wymiarami, oznakowaniem "Made in China"
Standardowe rozmiary kartonów
|
Klasy wielkości SKU |
Wymiary skrzynki wewnętrznej (cm) |
Wyroby z kartonu |
Sztuk/karton |
|
Małe (koreańskie kompaktowe) |
40×22×13 |
58×42×47 |
80–100 |
|
Środkowa (Toyota/Nissan 4-cyl) |
45×24×13 |
70×46×50 |
80 |
|
Duże (V6/V8) |
51×28.5×12 |
67×53×60 |
60 |
|
XL (ciężarówka/nadzór Diesla) |
58×30×12 |
64×60×56 |
48 |
Pojemność ładunkowa kontenera
|
Pojemnik |
Objętość wewnętrzna |
Typowa pojemność średniej wielkości SKU |
Pojemność mieszana SKU |
|
20-ft kontener ogólnego przeznaczenia (GP) |
33 m³ |
2 000–2 500 szt. |
~USD 30 000–50 000 FOB |
|
40-ft kontener ogólnego przeznaczenia (GP) |
67 m³ |
4 000–4 800 szt. |
~USD 60 000–90 000 FOB |
|
40-ft kontener wysokiej objętości (HQ) |
76 m³ |
4 500–5 500 szt. |
około 70 000–110 000 USD FOB |
|
kontener 45 ft HQ |
86 m³ |
5 000–6 200 szt. |
około 80 000–125 000 USD FOB |
Przewóz lotniczy rzadko jest opłacalny dla pokryw zaworów (niski stosunek wartości do wagi); stosowany jedynie w przypadku nagłego uzupełnienia zapasów.
Planowanie przewozu morskiego
|
Pochodzenie |
Miejsce przeznaczenia |
Dni transportu |
Typowa stawka za kontener 40HQ (2024–2025) |
|
Shanghai |
Dżabal Ali (ZEA) |
14–18 |
USD 1 800–3 500 |
|
Shanghai |
Hamburg (Niemcy) |
28–35 |
USD 2 500–4 500 |
|
Shanghai |
Long Beach (USA) |
14–18 |
USD 2 000–4 500 |
|
Shanghai |
Santos (Brazylia) |
28–35 |
USD 3 500–6 500 |
|
Shanghai |
Durban (RPA) |
25–32 |
USD 2 500–4 500 |
|
Shanghai |
Lagos (Nigeria) |
28–35 |
3 000–5 000 USD |
|
Shanghai |
Mombasa (KE) |
28–35 |
3 000–5 000 USD |
|
Ningbo |
Te same destynacje |
Ten sam przewóz |
Podobne stawki |
Stawki za kontenery zmieniają się co tydzień w zależności od światowej dostępnej pojemności. Zawsze potwierdzaj cenę na piśmie przed ostatecznym potwierdzeniem zamówienia.
Wymagana dokumentacja
Każda przesyłka zawiera:
- Faktura handlowa
- Listę pakowania (po każdej skrzyni, według kodów SKU)
- List przewozowy (B/L) — oryginał lub morski list przewozowy (Sea Waybill)
- Certyfikat pochodzenia (Formularz A, Formularz E lub ogólny certyfikat pochodzenia – w zależności od kraju przeznaczenia)
- Certyfikat jakości IATF 16949
- Sprawozdanie z testu szczelności powietrznej
- Karta charakterystyki bezpieczeństwa materiału (jeśli wymagana przez kraj przeznaczenia)
- Deklaracje REACH/RoHS (dla krajów Unii Europejskiej)
Najczęściej stosowane incotermsy
|
Incoterm |
Odpowiedzialność kupującego |
Odpowiedzialność sprzedawcy |
Gdy jest używane |
|
Wypłata |
Odbiór towaru, cała frachtownia, cło po obu stronach |
Dostawa na dok fabryczny |
Rzadko stosowane w handlu międzynarodowym |
|
FOB |
Przewóz morski, cło w kraju przeznaczenia |
Załadunek na statek w porcie wyjazdu |
Najczęstszy w transakcjach B2B |
|
CIF |
Tylko cło w miejscu przeznaczenia |
Przewóz morski + ubezpieczenie do portu przeznaczenia |
Często stosowany, gdy sprzedawca korzysta z przewoźnika spedycyjnego |
|
DDP |
Brak |
Wszystko — dostawa „drzwi do drzwi”, cła opłacone |
Usługa premium, wyższy koszt |
Dla nowych relacji z zakupującymi FOB Szanghaj lub FOB Ningbo jest standardowym i najmniej ryzykownym terminem Incoterms.
Często zadawane pytania
Pytanie 1: Czy mogę zamówić częściowe opakowania wewnętrzne (np. 5 sztuk jednego SKU)? Zazwyczaj nie — wewnętrzne opakowanie jest najmniejszą jednostką. Niektórzy dostawcy akceptują zamówienia próbek (2–5 sztuk) po wyższej cenie za sztukę.
Pytanie 2: Czy ubezpieczenie przewozu jest włączone? W przypadku warunków FOB nie – ubezpieczenie organizuje kupujący. W przypadku warunków CIF tak – ubezpieczenie w wysokości co najmniej 110% wartości CIF organizuje sprzedający.
Pytanie 3: Jak postępować w przypadku uszkodzonych przesyłek? Dokumentuj uszkodzenia za pomocą zdjęć w porcie przeznaczenia. Złóż roszczenie do firmy ubezpieczeniowej w określonym przez nią terminie (zwykle 30–60 dni). Wiarygodni dostawcy, tacy jak Ranmi/Nansen, wspierają przygotowanie dokumentacji, jednak roszczenie z ubezpieczenia przewozowego dotyczy wyłącznie kupującego i ubezpieczyciela.
