EN
Câu trả lời nhanh: Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) cho các mã SKU trong danh mục tại các nhà sản xuất đạt chứng nhận IATF 16949 thường là một hộp bên trong (8–10 chiếc) cho mỗi mã SKU , với tổng giá trị đơn hàng tối thiểu khoảng 5.000 USD FOB đối với container chứa nhiều mã SKU. MOQ cho sản xuất khuôn mẫu tùy chỉnh là 5.000–10.000 chiếc mỗi mã SKU để phân bổ chi phí khuôn. 2.000–2.500 nắp chụp van ; mỗi container 40HQ chứa được 4.500–5.500 đơn vị tùy theo sự kết hợp các mã SKU.
Cấu trúc MOQ tại Ranmi/Nansen
Các mã SKU trong danh mục niêm yết
|
Loại lệnh |
Tối thiểu |
|
Tối thiểu theo từng mã SKU |
1 hộp bên trong (8–10 chiếc tùy theo mã SKU) |
|
Đơn hàng mẫu |
2–10 chiếc cho mỗi mã SKU |
|
Tổng số lượng đặt hàng tối thiểu |
5.000 USD FOB cho các lô hàng gồm nhiều mã SKU |
|
Số lượng tối thiểu theo container |
Một container 20 feet cho việc giao hàng trực tiếp từ nhà máy |
Dụng cụ đặc biệt
|
Loại lệnh |
Tối thiểu |
|
Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) để phát triển khuôn |
5.000–10.000 chiếc (hoàn vốn toàn bộ chi phí khuôn) |
|
Đơn hàng tái đặt sau khi đã có khuôn |
Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) theo danh mục tiêu chuẩn |
|
Thời hạn bảo trì khuôn |
5 năm được bao gồm trong giá báo |
Quy cách đóng gói
Một nắp van được đóng gói đúng cách cho vận chuyển quốc tế sử dụng ba lớp:
Lớp 1 — Bảo vệ cá nhân
- Túi nhựa chống tĩnh điện (dày 5 µm trở lên)
- Tấm bảo vệ bằng xốp hoặc bìa các-tông cho các bề mặt bịt kín
- Tùy chọn: Túi VCI (chất ức chế ăn mòn dạng hơi) dành cho thị trường ẩm ướt
Lớp 2 — Hộp bên trong
- Giấy các-tông sóng, 5 lớp dành cho xuất khẩu
- 8–10 sản phẩm mỗi hộp bên trong (phụ thuộc vào mã SKU)
- Hộp bên trong được dán nhãn với các thông tin: số OE, mã SKU của nhà máy, số lượng, mã lô, quốc gia xuất xứ
Lớp 3 — Thùng carton bên ngoài
- Carton sóng, loại 7 lớp dành cho vận chuyển đường biển
- Nhiều hộp bên trong trong một thùng carton bên ngoài
- Thùng carton ngoài được dán nhãn với: thương hiệu, mã SKU, trọng lượng tổng, kích thước và nhãn "Sản xuất tại Trung Quốc"
Kích thước thùng carton tiêu chuẩn
|
Phân loại kích thước SKU |
Kích thước hộp bên trong (cm) |
Thùng carton ngoài (cm) |
PCS/Xếp |
|
Nhỏ (loại nhỏ gọn Hàn Quốc) |
40×22×13 |
58×42×47 |
80–100 |
|
Trung bình (loại 4 xy-lanh của Toyota/Nissan) |
45×24×13 |
70×46×50 |
80 |
|
Lớn (loại V6/V8) |
51×28.5×12 |
67×53×60 |
60 |
|
Siêu lớn (loại xe tải/động cơ diesel) |
58×30×12 |
64×60×56 |
48 |
SỨC CHỨA CONTAINER
|
Container |
Thể tích bên trong |
Sức chứa SKU điển hình cho loại cỡ trung |
Công suất hỗn hợp theo mã SKU |
|
20ft GP |
33 m³ |
2.000–2.500 chiếc |
~30.000–50.000 USD FOB |
|
40ft GP |
67 m³ |
4.000–4.800 chiếc |
~60.000–90.000 USD FOB |
|
container 40 feet HQ |
76 m³ |
4.500–5.500 chiếc |
~70.000–110.000 USD FOB |
|
container 45 feet cao (HQ) |
86 m³ |
5.000–6.200 chiếc |
~80.000–125.000 USD FOB |
Vận chuyển hàng bằng đường hàng không hiếm khi mang tính kinh tế đối với nắp van (tỷ lệ giá trị trên trọng lượng thấp), chỉ được sử dụng trong trường hợp bổ sung khẩn cấp.
Lập kế hoạch vận chuyển đường biển
|
Nguồn gốc |
Điểm đến |
Số ngày vận chuyển |
Mức cước điển hình cho container 40HQ (2024–2025) |
|
Thượng Hải |
Jebel Ali (UAE) |
14–18 |
1.800–3.500 USD |
|
Thượng Hải |
Hamburg (Đức) |
28–35 |
2.500–4.500 USD |
|
Thượng Hải |
Long Beach (Mỹ) |
14–18 |
2.000–4.500 USD |
|
Thượng Hải |
Santos (Brazil) |
28–35 |
3.500–6.500 USD |
|
Thượng Hải |
Durban (Nam Phi) |
25–32 |
2.500–4.500 USD |
|
Thượng Hải |
Lagos (Nigeria) |
28–35 |
3.000–5.000 USD |
|
Thượng Hải |
Mombasa (KE) |
28–35 |
3.000–5.000 USD |
|
Ningbo |
Các điểm đến giống nhau |
Các tuyến vận chuyển trung chuyển giống nhau |
Các mức cước tương tự |
Cước container thay đổi hàng tuần dựa trên năng lực toàn cầu. Luôn xác nhận giá bằng văn bản trước khi xác nhận đơn hàng cuối cùng.
Tài liệu yêu cầu
Mỗi lô hàng đều bao gồm:
- Đơn hóa đơn thương mại
- Danh sách đóng gói (từng thùng, từng mã SKU)
- Vận đơn (B/L) — Bản gốc hoặc vận đơn đường biển
- Giấy chứng nhận xuất xứ (Form A, FORM E hoặc CO chung tùy theo quốc gia đích)
- Chứng chỉ chất lượng IATF 16949
- Báo cáo kiểm tra độ kín khí
- Bảng dữ liệu an toàn vật liệu (nếu được quốc gia nhập khẩu yêu cầu)
- Tuyên bố REACH / RoHS (dành cho thị trường EU)
Các điều kiện giao hàng quốc tế (Incoterms) thường được sử dụng
|
Incoterm |
Trách nhiệm của Bên mua |
Trách nhiệm của người bán |
Khi được sử dụng |
|
EXW |
Lấy hàng, bao gồm toàn bộ chi phí vận chuyển và thủ tục hải quan cả hai bên |
Giao hàng tới cầu cảng của nhà máy |
Hiếm khi áp dụng trong thương mại quốc tế |
|
Giá cước vận chuyển |
Vận chuyển đường biển, bao gồm thủ tục hải quan tại quốc gia nhập khẩu |
Bốc hàng lên tàu tại cảng xuất phát |
Phổ biến nhất trong giao dịch B2B |
|
CIF |
Chỉ hải quan đích |
Vận chuyển đường biển + bảo hiểm đến cảng đích |
Thường áp dụng khi bên bán có đại lý giao nhận hàng hóa |
|
DDP |
Không có |
Toàn bộ — giao tận nơi, đã thanh toán thuế nhập khẩu |
Dịch vụ cao cấp, chi phí cao hơn |
Đối với các mối quan hệ mua hàng mới, FOB Thượng Hải hoặc FOB Ninh Ba là điều khoản thương mại quốc tế (Incoterm) tiêu chuẩn và có rủi ro thấp nhất.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi quý 1: Tôi có thể đặt hàng từng phần trong hộp nội bộ (ví dụ: 5 sản phẩm của một mã SKU) không? Thông thường là không — hộp nội bộ là đơn vị nhỏ nhất. Một số nhà cung cấp chấp nhận đơn hàng mẫu (2–5 sản phẩm) với giá trên mỗi sản phẩm cao hơn.
Câu hỏi 2: Bảo hiểm vận chuyển có được bao gồm không? Theo điều kiện FOB, không — người mua tự bố trí bảo hiểm. Theo điều kiện CIF, có — người bán bố trí bảo hiểm tối thiểu bằng 110% giá trị CIF.
Câu hỏi 3: Tôi nên xử lý như thế nào đối với hàng hóa bị hư hại? Ghi nhận tình trạng hư hại bằng hình ảnh tại cảng đến. Nộp hồ sơ khiếu nại với công ty bảo hiểm trong thời hạn quy định (thường là 30–60 ngày). Các nhà cung cấp uy tín như Ranmi/Nansen hỗ trợ cung cấp tài liệu chứng minh, nhưng việc khiếu nại bảo hiểm vận chuyển là giữa người mua và công ty bảo hiểm.
