EN
Jawapan Pantas: Kuantiti pesanan minimum (MOQ) untuk SKU katalog yang disenaraikan di kilang pengeluar IATF 16949 biasanya satu kotak dalaman (8–10 keping) per SKU , dengan jumlah pesanan minimum keseluruhan sekitar USD 5,000 FOB untuk kontena berisi pelbagai SKU. Untuk MOQ cetakan khas, kuantiti yang diperlukan adalah 5,000–10,000 keping per SKU untuk menampung kos acuan. Kontena piawai 20 kaki mampu memuatkan kira-kira 2,000–2,500 penutup injap ; bekas 40HQ memuatkan 4,500–5,500 unit bergantung pada campuran SKU.
Struktur MOQ di Ranmi/Nansen
SKU Katalog yang disenaraikan
|
Jenis Pesanan |
Minimum |
|
Minimum per-SKU |
1 kotak dalaman (8–10 keping bergantung pada SKU) |
|
Pesanan sampel |
2–10 keping per SKU |
|
Jumlah minimum pesanan |
USD 5,000 FOB untuk penghantaran campuran SKU |
|
Minimum kontena |
Satu kontena 20 kaki untuk penghantaran terus dari kilang |
Peralatan Khas
|
Jenis Pesanan |
Minimum |
|
Kuantiti pesanan minimum (MOQ) untuk pembangunan acuan |
5,000–10,000 keping (amortisasi penuh acuan) |
|
Pesanan ulangan selepas penyediaan alat |
Kuantiti pesanan minimum (MOQ) katalog piawai |
|
Tempoh penyelenggaraan acuan |
5 tahun termasuk dalam harga |
Spesifikasi pembungkusan
Penutup injap yang dibungkus dengan betul untuk penghantaran antarabangsa menggunakan tiga lapisan:
Lapisan 1 — Perlindungan Individu
- Beg plastik anti-statis (5 µm atau lebih tebal)
- Busa atau pelindung kadbod untuk permukaan penutup
- Pilihan: Beg VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) untuk pasaran lembap
Lapisan 2 — Kotak Dalaman
- Kadbod bergelombang, 5-lapis untuk eksport
- 8–10 keping per kotak dalaman (bergantung SKU)
- Kotak dalaman dilabel dengan: nombor OE, SKU kilang, kuantiti, kod lot, negara asal
Lapisan 3 — Kotak Luar
- Kadbod bergelombang, 7-ply untuk penghantaran laut
- Berbilang kotak dalaman per kotak luar
- Kotak luar berlabel dengan: jenama, kod SKU, berat kasar, dimensi, dan tanda "Dibuat di China"
Saiz Kotak Piawai
|
Kelas Saiz SKU |
Dimensi Kotak Dalam (cm) |
Kotak Luar (cm) |
PCS/Kotak |
|
Kecil (kompak Korea) |
40×22×13 |
58×42×47 |
80–100 |
|
Sederhana (4-silinder Toyota/Nissan) |
45×24×13 |
70×46×50 |
80 |
|
Besar (V6/V8) |
51×28.5×12 |
67×53×60 |
60 |
|
XL (Lori/Diesel) |
58×30×12 |
64×60×56 |
48 |
MUATAN KONTEINER
|
Tangki |
Isipadu Dalaman |
Kapasiti SKU Saiz Sederhana Lazim |
Kapasiti SKU Campuran |
|
20ft GP |
33 m³ |
2,000–2,500 keping |
~USD 30,000–50,000 FOB |
|
40ft GP |
67 m³ |
4,000–4,800 keping |
~USD 60,000–90,000 FOB |
|
40ft HQ |
76 m³ |
4,500–5,500 keping |
~USD 70,000–110,000 FOB |
|
45ft HQ |
86 m³ |
5,000–6,200 keping |
~USD 80,000–125,000 FOB |
Penghantaran udara jarang ekonomikal untuk penutup injap (nisbah nilai terhadap berat rendah), hanya digunakan untuk pengisian semula kecemasan.
Perancangan Penghantaran Melalui Laut
|
Asal |
Destinasi |
Hari Transit |
Kadar Tipikal 40HQ (2024–2025) |
|
Shanghai |
Jebel Ali (UAE) |
14–18 |
USD 1,800–3,500 |
|
Shanghai |
Hamburg (Jerman) |
28–35 |
USD 2,500–4,500 |
|
Shanghai |
Long Beach (AS) |
14–18 |
USD 2,000–4,500 |
|
Shanghai |
Santos (Brazil) |
28–35 |
USD 3,500–6,500 |
|
Shanghai |
Durban (Afrika Selatan) |
25–32 |
USD 2,500–4,500 |
|
Shanghai |
Lagos (Nigeria) |
28–35 |
USD 3,000–5,000 |
|
Shanghai |
Mombasa (Kenya) |
28–35 |
USD 3,000–5,000 |
|
Ningbo |
Tujuan yang sama |
Transit yang sama |
Kadar yang serupa |
Kadar kontena berubah setiap minggu berdasarkan kapasiti global. Sentiasa sahkan harga secara bertulis sebelum pengesahan pesanan akhir.
Dokumentasi Diperlukan
Setiap penghantaran disertakan dengan:
- Faktur perdagangan
- Senarai Pengepakan (setiap kotak, setiap SKU)
- Resit Muatan (B/L) — Asal atau Resit Muatan Laut
- Sijil Asal (Borang A, Borang E, atau CO am bergantung pada destinasi)
- Sijil kualiti IATF 16949
- Laporan ujian ketat udara
- Lembaran data keselamatan bahan (jika diminta oleh destinasi)
- Deklarasi REACH / RoHS (untuk destinasi EU)
Syarat Dagang Antarabangsa yang Biasa Digunakan
|
Incoterm |
Tanggungjawab Pembeli |
Tanggungjawab Penjual |
Apabila digunakan |
|
EXW |
Pengambilan, semua kos pengangkutan, cukai kastam di kedua-dua belah pihak |
Penyerahan ke dok kilang |
Jarang digunakan untuk perdagangan antarabangsa |
|
FOB |
Pengangkutan laut, cukai kastam destinasi |
Memuatkan kapal di pelabuhan asal |
Paling biasa digunakan untuk perniagaan kepada perniagaan (B2B) |
|
CIF |
Cukai kastam destinasi sahaja |
Pengangkutan laut + insurans ke pelabuhan destinasi |
Biasa apabila penjual mempunyai ejen penghantaran kargo |
|
DDP |
Tiada |
Semua — dihantar ke pintu, cukai dibayar |
Perkhidmatan premium, kos lebih tinggi |
Untuk hubungan pembeli baharu, FOB Shanghai atau FOB Ningbo adalah Incoterm piawai dan berisiko paling rendah.
Soalan Lazim
Soalan 1: Adakah saya boleh menempah kotak dalaman separa (contohnya, 5 unit bagi satu SKU)? Secara umumnya tidak — kotak dalaman adalah unit terkecil. Sesetengah pembekal menerima tempahan sampel (2–5 unit) dengan harga seunit yang lebih tinggi.
Soalan 2: Adakah insurans penghantaran termasuk? Di bawah FOB, tidak — pembeli mengatur insurans. Di bawah CIF, ya — penjual mengatur perlindungan minimum sebanyak 110% daripada nilai CIF.
Soalan 3: Bagaimana saya menangani penghantaran yang rosak? Dokumentasikan kerosakan dengan gambar di pelabuhan tiba. Kemukakan tuntutan kepada syarikat insurans dalam tempoh yang ditetapkan oleh mereka (biasanya 30–60 hari). Pembekal yang boleh dipercayai seperti Ranmi/Nansen menyokong dokumentasi, tetapi tuntutan insurans pengangkutan adalah antara pembeli dan pihak berinsurans.
