EN
الإجابة السريعة: الكميات الدنيا للطلب (MOQ) للوحدات المخزنية (SKUs) المدرجة في الكتالوج لدى المنتجين الحاصلين على شهادة IATF 16949 تكون عادةً علبة داخلية واحدة (8–10 قطع) لكل وحدة مخزنية (SKU) ، مع حد أدنى إجمالي للطلب يبلغ تقريبًا 5000 دولار أمريكي على أساس السعر الجاهز للتسليم على ظهر السفينة (FOB) أما الكميات الدنيا للطلب (MOQ) الخاصة بالأدوات المخصصة فهي 5000–10000 قطعة لكل وحدة مخزنية (SKU) لتوزيع تكلفة القالب. تحتوي الحاويات القياسية 20ft على ما يقارب 2,000–2,500 غطاء صمام ; تحتوي الحاويات 40HQ على 4,500–5,500 وحدة اعتمادًا على مزيج SKU.
هيكل MOQ في Ranmi/Nansen
SKUs المذكورة في الكتالوج
|
نوع الطلب |
الأدنى |
|
الحد الأدنى لكل SKU |
1 علبة داخلية (8–10 قطع اعتمادًا على SKU) |
|
عينة الطلب |
2–10 قطع لكل SKU |
|
الحد الأدنى الكلي للطلب |
5000 دولار أمريكي فوب لشحنات مختلطة الموديلات |
|
الحد الأدنى للحاوية |
حُاوية واحدة بطول 20 قدمًا للإطلاق المباشر من المصنع |
أدوات مخصصة
|
نوع الطلب |
الأدنى |
|
الحد الأدنى لكمية طلب تطوير القالب |
5000–10000 قطعة (استهلاك كامل تكلفة القالب) |
|
الطلبات المتكررة بعد تصنيع القوالب |
الحد الأدنى لكمية الطلب وفق الكتالوج القياسي |
|
مدة صيانة القالب |
5 سنوات مشمولة في السعر |
مواصفات التعبئة والتغليف
يستخدم غطاء الصمام المعبأ بشكل صحيح للشحن الدولي ثلاث طبقات:
الطبقة الأولى — الحماية الفردية
- كيس بلاستيكي مقاوم للكهرباء الساكنة (بسمك ٥ ميكرومتر أو أكثر)
- واقي من الرغوة أو الكرتون للأسطح المُغلَّفة
- اختياري: كيس مثبط تآكل ببخار (VCI) للأسواق الرطبة
الطبقة الثانية — العلبة الداخلية
- كرتون مموج، من خمس طبقات للتصدير
- من ٨ إلى ١٠ قطع في العلبة الداخلية (حسب رمز المخزون SKU)
- تُوسَم العلبة الداخلية بما يلي: الرقم الأصلي للمصنِّع (OE)، ورمز المخزون الخاص بالمصنع (SKU)، والكمية، ورمز الدفعة، وبلد المنشأ
الطبقة الثالثة — العلبة الخارجية
- كرتون مموج، بسماكة سبع طبقات للشحن البحري
- عدة صناديق داخلية لكل علبة خارجية
- العلبة الخارجية مُوسومة بـ: العلامة التجارية، ورمز SKU، والوزن الإجمالي، والأبعاد، وعلامة "صُنع في الصين"
أحجام العلب القياسية
|
فئة حجم SKU |
أبعاد الصندوق الداخلي (سم) |
العلبة الخارجية (سم) |
وحدات النظام الكهروضوئي / الكرتون |
|
صغير (كوري مدمج) |
40×22×13 |
58×42×47 |
80–100 |
|
متوسط (محرك رباعي الأسطوانات من تويوتا/نيسان) |
45×24×13 |
70×46×50 |
80 |
|
كبير (محرك سداسي أو ثمانية الأسطوانات) |
51×28.5×12 |
67×53×60 |
60 |
|
فائق الكبر (شاحنة/ديزل) |
58×30×12 |
64×60×56 |
48 |
سعة حاوية الشحن
|
حاوية |
الحجم الداخلي |
سعة نموذجية لمجموعة متوسطة الحجم من المنتجات |
سعة مختلطة لمجموعة من المنتجات |
|
حاوية 20 قدم |
33 مترًا مكعبًا |
2,000–2,500 قطعة |
حوالي 30,000–50,000 دولار أمريكي فوب |
|
حاوية 40 قدم |
67 مترًا مكعبًا |
4,000–4,800 قطعة |
حوالي 60,000–90,000 دولار أمريكي فوب |
|
40 قدم HQ |
76 مترًا مكعبًا |
4,500–5,500 قطعة |
حوالي ٧٠٬٠٠٠–١١٠٬٠٠٠ دولار أمريكي فوب |
|
45 قدم HQ |
٨٦ مترًا مكعبًا |
٥٬٠٠٠–٦٬٢٠٠ قطعة |
حوالي ٨٠٬٠٠٠–١٢٥٬٠٠٠ دولار أمريكي فوب |
الشحن الجوي نادرًا ما يكون اقتصاديًّا لأغطية الصمامات (نسبة القيمة إلى الوزن منخفضة)، ويُستخدم فقط في حالات التوريد العاجل.
تخطيط الشحن البحري
|
المنشأ |
الوجهة |
أيام النقل |
السعر النموذجي للحاوية بحجم ٤٠ قدم عالية الجودة (٢٠٢٤–٢٠٢٥) |
|
شنغهاي |
جبل علي (الإمارات العربية المتحدة) |
14–18 |
١٬٨٠٠–٣٬٥٠٠ دولار أمريكي |
|
شنغهاي |
هامبورغ (ألمانيا) |
28–35 |
2,500–4,500 دولار أمريكي |
|
شنغهاي |
لونغ بيتش (الولايات المتحدة) |
14–18 |
2,000–4,500 دولار أمريكي |
|
شنغهاي |
سانتوس (البرازيل) |
28–35 |
3,500–6,500 دولار أمريكي |
|
شنغهاي |
دربان (جنوب إفريقيا) |
25–32 |
2,500–4,500 دولار أمريكي |
|
شنغهاي |
لاغوس (نيجيريا) |
28–35 |
3,000–5,000 دولار أمريكي |
|
شنغهاي |
مومباسا (كينيا) |
28–35 |
3,000–5,000 دولار أمريكي |
|
نينغبو |
نفس الوجهات |
نفس مدة الترانزيت |
أسعار مماثلة |
تتفاوت أسعار الحاويات أسبوعيًّا وفقًا للسعة العالمية. ويجب دائمًا تأمين الأسعار كتابيًّا قبل تأكيد الطلب النهائي.
الوثائق المطلوبة
يشمل كل شحنة ما يلي:
- الفاتورة التجارية
- قائمة التغليف (حسب العلبة، وحسب رمز المنتج المخزني SKU)
- إذن الشحن (B/L) — أصل أو سند شحن بحري
- شهادة المنشأ (النموذج أ، أو النموذج هـ، أو شهادة مُعمَّمة حسب وجهة التصدير)
- شهادة الجودة وفق معيار IATF 16949
- تقرير اختبار إحكام الإغلاق ضد الهواء
- ورقة بيانات سلامة المواد (إذا طلبتها جهة الاستيراد)
- إقرارات REACH / RoHS (للوجهة الأوروبية)
شروط التسليم الشائعة (إنكوتيرمز)
|
شروط التسليم |
مسؤولية المشتري |
مسؤولية البائع |
عند الاستخدام |
|
السلع |
الاستلام، وجميع تكاليف الشحن، والجمارك من الجانبين |
التوصيل إلى رصيف المصنع |
نادر في المعاملات الدولية |
|
فوب |
الشحن البحري، والجمارك في وجهة الاستلام |
تحميل البضاعة على السفينة في ميناء التصدير |
الأكثر شيوعًا في المعاملات بين الشركات |
|
CIF |
الجمارك في وجهة الاستلام فقط |
الشحن البحري + التأمين حتى ميناء الوصول |
شائع عندما يكون لدى البائع وكيل شحن |
|
DDP |
بلا |
الكل — التسليم إلى الباب، مع دفع الرسوم الجمركية |
خدمة متميزة، بتكلفة أعلى |
للعلاقات الجديدة مع المشترين، FOB شنغهاي أو FOB نينغبو هو شرط التجارة الدولي القياسي والأقل خطورة.
الأسئلة الشائعة
السؤال ١: هل يمكنني طلب علب داخلية جزئية (مثل ٥ قطع من منتج واحد)؟ بشكل عام لا — العلبة الداخلية هي أصغر وحدة. وبعض الموردين يقبلون طلبات العينات (٢–٥ قطع) بسعر أعلى للقطعة الواحدة.
السؤال ٢: هل تشمل الشحنة تأمينًا؟ في ظل شرط FOB، لا — يتولى المشتري ترتيب التأمين. وفي ظل شرط CIF، نعم — يتولى المورد ترتيب تغطية تأمينية لا تقل عن ١١٠٪ من قيمة CIF.
السؤال ٣: كيف أتعامل مع الشحنات التالفة؟ وثّق الضرر بصورة فوتوغرافية عند ميناء الوصول. قدّم المطالبة إلى شركة التأمين خلال الفترة المحددة من قِبلها (عادةً ما تكون ٣٠–٦٠ يومًا). وتدعم شركات التوريد الموثوقة مثل رانمي/نانسن إعداد الوثائق، لكن مطالبة تأمين الشحن تكون بين المشتري وشركة التأمين.
