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빠른 답변: IATF 16949 인증 생산업체에서 제공하는 카탈로그 SKU의 최소 주문 수량(MOQ)은 일반적으로 sKU당 내부 박스 1개(8~10개) , 전체 주문 최소 금액은 약 FOB 기준 USD 5,000 이며, 혼합 SKU 컨테이너의 경우입니다. 맞춤형 금형 제작을 위한 MOQ는 sKU당 5,000~10,000개 금형 비용을 분산시키기 위해. 표준 20피트 컨테이너는 약 2,000~2,500개의 밸브 커버를 수용 가능하며 40HQ 컨테이너는 4,500~5,500개를 수용 가능합니다 sKU 구성에 따라 달라집니다.
란미/난센의 최소 주문 수량(MOQ) 구조
등록된 카탈로그 SKU
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주문 유형 |
최소 |
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SKU당 최소 주문 수량 |
내부 상자 1개(해당 SKU에 따라 8~10개) |
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샘플 주문 |
sKU당 2~10개 |
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총 주문 최소 금액 |
혼합 SKU 출하 시 FOB 기준 5,000달러 |
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컨테이너 최소 주문량 |
직접 공장 출하 시 20피트 컨테이너 1대 |
맞춤형 툴링
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주문 유형 |
최소 |
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금형 개발 최소 주문량 |
5,000~10,000개(금형 전체 상각 완료) |
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금형 제작 후 재주문 |
표준 카탈로그 최소 주문량 |
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금형 유지 관리 기간 |
가격에 5년 포함 |
포장 사양
국제 배송을 위한 올바르게 포장된 밸브 커버는 3단계로 구성됩니다.
1단계 — 개별 보호
- 항정전기 플라스틱 백(두께 5µm 이상)
- 밀봉면을 보호하기 위한 폼 또는 골판지 보호재
- 선택 사항: 습한 시장용 VCI(증기 부식 억제제) 백
2단계 — 내부 상자
- 수출용 골판지, 5층 구조
- 내부 상자당 8~10개(SKU에 따라 다름)
- OE 번호, 공장 SKU, 수량, 로트 코드, 원산지 국가를 표기한 내부 상자
3단계 — 외부 카톤
- 해상 운송용 7층 골판지
- 외부 카톤당 여러 개의 내부 박스
- 외부 카톤에는 브랜드, SKU 코드, 총중량, 치수, "중국 제조" 문구를 표기함
표준 카톤 크기
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SKU 크기 등급 |
내부 박스 치수(센티미터) |
외부 카톤(센티미터) |
PCS/카톤 |
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소형(한국형 컴팩트) |
40×22×13 |
58×42×47 |
80–100 |
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중형(도요타/니산 4기통) |
45×24×13 |
70×46×50 |
80 |
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대형(V6/V8) |
51×28.5×12 |
67×53×60 |
60 |
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초대형(트럭/디젤) |
58×30×12 |
64×60×56 |
48 |
컨테이너 적재 용량
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컨테이너 |
내부 용적 |
일반적인 중형 SKU 용량 |
혼합 SKU 용량 |
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20ft GP |
33 m³ |
2,000~2,500개 |
fOB 기준 약 3만~5만 달러 |
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40ft GP |
67 m³ |
4,000~4,800개 |
fOB 기준 약 6만~9만 달러 |
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40피트 HQ |
76 m³ |
4,500~5,500개 |
~미화 7만~11만 달러 FOB |
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45피트 HQ |
86㎥ |
5,000~6,200개 |
~미화 8만~12만5,000달러 FOB |
밸브 커버는 가중비(가치 대비 중량 비율)가 낮아 항공 운송이 거의 경제적이지 않으며, 긴급 재보충 시에만 사용된다.
해상 운송 계획
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원산지 |
목적지 |
운송 일수 |
표준 40HQ 요금(2024–2025년) |
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상해 |
자벨 알리(아랍에미리트) |
14–18 |
미화 1,800~3,500달러 |
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상해 |
함부르크(독일) |
28–35 |
USD 2,500–4,500 |
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상해 |
롱비치(미국) |
14–18 |
USD 2,000–4,500 |
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상해 |
산투스(브라질) |
28–35 |
USD 3,500–6,500 |
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상해 |
더반(남아프리카공화국) |
25–32 |
USD 2,500–4,500 |
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상해 |
라고스(나이지리아) |
28–35 |
USD 3,000–5,000 |
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상해 |
몬바사(케냐) |
28–35 |
USD 3,000–5,000 |
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닝보 |
동일한 목적지 |
동일한 운송 경로 |
유사한 요율 |
컨테이너 운임은 전 세계 용량에 따라 매주 변동됩니다. 최종 주문 확정 전에 반드시 서면으로 가격을 확정하십시오.
필수 서류
모든 화물에는 다음 서류가 동봉됩니다:
- 상업화폐
- 포장 목록(박스별, SKU별)
- 선하증권(B/L) — 정본 또는 해상운송장(Sea Waybill)
- 원산지 증명서(Form A, FORM E 또는 목적지에 따라 일반 원산지 증명서)
- IATF 16949 품질 인증서
- 기밀성 시험 보고서
- 물질 안전 보건 자료(MSDS)(목적지에서 요청하는 경우)
- REACH/RoHS 선언서(유럽 연합 수출용)
일반적으로 사용되는 인코텀즈
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인코테르 |
구매자 책임 |
판매자 책임 |
사용 시 |
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EXW |
수 pickup, 모든 운임 및 양측 관세 |
공장 부두까지 배송 |
국제 거래에서는 드묾 |
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FOB |
해상 운송, 도착지 관세 |
출발지 항구에서 선박에 적재 |
B2B 거래에서 가장 일반적 |
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CIF |
도착지 관세만 |
해상 운송 + 도착지 항구까지 보험 |
판매자가 화물 운송업자를 보유하고 있는 경우 일반적으로 사용됨 |
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DDP |
없음 |
모두 — 도어 딜리버리, 관세 납부 완료 |
프리미엄 서비스로, 비용이 더 높음 |
신규 구매자 관계를 위한 경우 상하이 FOB 또는 닝보 FOB 표준이며 위험이 가장 낮은 인코텀즈입니다.
자주 묻는 질문(FAQ)
질문 1: 부분 내부 박스 주문(예: 하나의 SKU당 5개)이 가능한가요? 일반적으로 불가능합니다 — 내부 박스는 최소 단위입니다. 일부 공급업체는 샘플 주문(2~5개)을 더 높은 개별 단가로 수용하기도 합니다.
질문 2: 선적 보험이 포함되나요? FOB 조건에서는 포함되지 않으며, 구매자가 보험을 직접 준비해야 합니다. CIF 조건에서는 포함되며, 판매자가 CIF 금액의 최소 110%에 해당하는 보험을 준비합니다.
Q3: 손상된 화물은 어떻게 처리해야 하나요? 도착 항구에서 사진으로 손상 상황을 기록하세요. 보험사가 정한 기간 내(일반적으로 30~60일)에 보험 청구를 제출하세요. 랜미/낸슨과 같은 신뢰할 수 있는 공급업체는 관련 서류 작성 지원을 제공하지만, 해상화물 보험 청구는 구매자와 보험사 간의 절차입니다.
