EN
Snelle antwoord: De minimale bestelhoeveelheden (MOQ) voor de vermelde catalogus-SKU’s bij IATF 16949-productiebedrijven bedragen doorgaans één binnendoos (8–10 stuks) per SKU , met een totale minimale bestelwaarde van ongeveer USD 5.000 FOB voor containers met meerdere SKU’s. Voor aangepaste gereedschappen bedraagt de MOQ 5.000–10.000 stuks per SKU om de malkosten te spreiden. Een standaard 20-foot-container biedt ruimte voor ongeveer 2.000–2.500 kleppendeksel ; 40HQ-containers bevatten 4.500–5.500 stuks afhankelijk van de SKU-mix.
MOQ-structuur bij Ranmi/Nansen
Vermelde catalogus-SKU's
|
Besteltype |
Minimum |
|
Minimum per SKU |
1 binnenverpakking (8–10 stuks, afhankelijk van de SKU) |
|
Monsterbestelling |
2–10 stuks per SKU |
|
Minimum totaalbestelling |
USD 5.000 FOB voor zendingen met gemengde SKU's |
|
Minimumcontainer |
Één 20-foot-container voor directe verzending vanaf de fabriek |
Aanpassingskosten voor mallen
|
Besteltype |
Minimum |
|
MOQ voor matrijsontwikkeling |
5.000–10.000 stuks (volledige afschrijving van de matrijs) |
|
Herhalingsbestellingen na gereedschapsvoorbereiding |
Standaardcatalogus MOQ |
|
Onderhoudsperiode voor matrijzen |
5 jaar inbegrepen in de prijs |
Verpakkingsspecificaties
Een correct verpakte klepdeksel voor internationale verzending gebruikt drie lagen:
Laag 1 — Individuele bescherming
- Antistatische plasticzak (5 µm of dikker)
- Schuim- of kartonnen beschermer voor afdichtingsvlakken
- Optioneel: VCI-zak (Vapor Corrosion Inhibitor) voor vochtige markten
Laag 2 — Binnenverpakking
- Golfkarton, 5-lagig voor export
- 8–10 stuks per binnenverpakking (afhankelijk van SKU)
- Binnenverpakking voorzien van etiket met: OE-nummer, fabrieks-SKU, hoeveelheid, partijcode en land van oorsprong
Laag 3 — Buitendoos
- Golfkarton, 7-lagig voor zeevracht
- Meerdere binnenverpakkingen per buitendoos
- Buitendoos voorzien van het merk, de SKU-code, het brutogewicht, de afmetingen en de vermelding "Made in China"
Standaarddoosafmetingen
|
SKU-afmetingsklasse |
Afmetingen binnenbox (cm) |
Buitendoos (cm) |
PCS/carton |
|
Klein (Koreaanse compacte klasse) |
40×22×13 |
58×42×47 |
80–100 |
|
Middenklasse (Toyota/Nissan 4-cilinder) |
45×24×13 |
70×46×50 |
80 |
|
Groot (V6/V8) |
51×28.5×12 |
67×53×60 |
60 |
|
Extra groot (truck/diesel) |
58×30×12 |
64×60×56 |
48 |
Container laadcapaciteit
|
Verpakking |
Inwendig volume |
Typische capaciteit voor SKU van middelgrote klasse |
Capaciteit voor gemengde SKU's |
|
20ft GP |
67 m³ |
2.000–2.500 stuks |
ongeveer USD 30.000–50.000 FOB |
|
40ft GP |
67 m³ |
4.000–4.800 stuks |
ongeveer USD 60.000–90.000 FOB |
|
40ft HQ |
76 m³ |
4.500–5.500 stuks |
ongeveer USD 70.000–110.000 FOB |
|
45ft HQ |
86 m³ |
5.000–6.200 stuks |
ongeveer USD 80.000–125.000 FOB |
Luchtvracht is zelden economisch voor klepdeksels (lage waarde-ten-opzichte-van-gewichtverhouding) en wordt alleen gebruikt voor spoedherstel.
Planning van zeevracht
|
Herkomst |
Bestemming |
Transportdagen |
Typische prijs voor 40HQ-container (2024–2025) |
|
Shanghai |
Jebel Ali (Verenigde Arabische Emiraten) |
14–18 |
USD 1.800–3.500 |
|
Shanghai |
Hamburg (Duitsland) |
28–35 |
USD 2.500–4.500 |
|
Shanghai |
Long Beach (VS) |
14–18 |
USD 2.000–4.500 |
|
Shanghai |
Santos (Brazilië) |
28–35 |
USD 3.500–6.500 |
|
Shanghai |
Durban (Zuid-Afrika) |
25–32 |
USD 2.500–4.500 |
|
Shanghai |
Lagos (Nigeria) |
28–35 |
USD 3.000–5.000 |
|
Shanghai |
Mombasa (Kenia) |
28–35 |
USD 3.000–5.000 |
|
Ningbo |
Dezelfde bestemmingen |
Hetzelfde vervoer |
Vergelijkbare tarieven |
Containerprijzen variëren wekelijks op basis van de wereldwijde capaciteit. Sluit de prijs altijd schriftelijk vast voordat de definitieve orderbevestiging wordt gegeven.
Vereiste documentatie
Elke zending wordt verzonden met:
- Handelsfactuur
- Paklijst (per karton, per SKU)
- Zeevrachtbrief (B/L) — origineel of zeevrachtwijzbrief
- Certificaat van oorsprong (Formulier A, FORM E of algemeen CO, afhankelijk van de bestemming)
- IATF 16949-kwaliteitscertificaat
- Luchtdichtheidstestrapport
- Veiligheidsinformatieblad (indien gevraagd door de bestemming)
- REACH-/RoHS-verklaringen (voor EU-bestemming)
Vaak gebruikte Incoterms
|
Incoterm |
Verantwoordelijkheid koper |
Verantwoordelijkheid verkoper |
Wanneer gebruikt |
|
Ex-W |
Ophalen, alle vrachtkosten, douane aan beide zijden |
Levering aan de dok van de fabriek |
Zeldzaam voor internationale transacties |
|
FOB |
Zeevracht, douane bij bestemming |
Laden op het schip in de haven van oorsprong |
Meest gebruikt voor zakelijke transacties (B2B) |
|
CIF |
Alleen douane bij bestemming |
Zeevracht + verzekering naar de bestemmingshaven |
Veelvoorkomend wanneer de verkoper een expediteur heeft |
|
DDP |
Geen |
Alle — levering tot aan de deur, inclusief douanerechten |
Premiumservice, hogere kosten |
Voor nieuwe kopersrelaties, FOB Shanghai of FOB Ningbo is de standaard en laagste-risico Incoterm.
Veelgestelde vragen
V1: Kan ik gedeeltelijke binnenverpakkingen bestellen (bijv. 5 stuks van één SKU)? Over het algemeen niet — de binnenverpakking is de kleinste eenheid. Sommige leveranciers accepteren monsterbestellingen (2–5 stuks) tegen een hogere prijs per stuk.
V2: Is verzekeringsdekking voor het transport inbegrepen? Bij FOB: nee — de koper regelt de verzekering. Bij CIF: ja — de verkoper regelt een minimale dekking van 110 % van de CIF-waarde.
V3: Hoe behandel ik beschadigde zendingen? Documenteer de schade met foto's bij de haven van bestemming. Dient een claim in bij het verzekeringsbedrijf binnen de door hen gestelde termijn (meestal 30–60 dagen). Betrouwbare leveranciers zoals Ranmi/Nansen ondersteunen de documentatie, maar de claim voor de vrachtverzekering wordt tussen koper en verzekeraar afgehandeld.
