EN
Jawaban Cepat: Kuantitas pesanan minimum (MOQ) untuk SKU katalog yang terdaftar di produsen bersertifikat IATF 16949 umumnya satu kotak dalam (8–10 buah) per SKU , dengan total minimum pesanan sekitar USD 5.000 FOB untuk kontainer berisi campuran SKU. MOQ produksi cetakan khusus 5.000–10.000 buah per SKU untuk mengamortisasi biaya cetakan. Kontainer standar 20 kaki menampung sekitar 2.000–2.500 tutup katup ; kontainer 40HQ menampung 4.500–5.500 unit tergantung pada campuran SKU.
Struktur MOQ di Ranmi/Nansen
SKU Katalog yang Terdaftar
|
Jenis Pesanan |
Minimum |
|
Minimum per SKU |
1 kotak dalam (8–10 buah, tergantung pada SKU) |
|
Pesanan sampel |
2–10 buah per SKU |
|
Jumlah pesanan minimum |
USD 5.000 FOB untuk pengiriman campuran SKU |
|
Jumlah minimum kontainer |
Satu kontainer 20 kaki untuk pengiriman langsung dari pabrik |
Peralatan Khusus
|
Jenis Pesanan |
Minimum |
|
MOQ pengembangan cetakan |
5.000–10.000 buah (amortisasi cetakan penuh) |
|
Pesanan ulang setelah pembuatan cetakan |
MOQ katalog standar |
|
Masa pemeliharaan cetakan |
5 tahun termasuk dalam harga |
Spesifikasi pengepakan
Penutup katup yang dikemas dengan benar untuk pengiriman internasional menggunakan tiga lapisan:
Lapisan 1 — Perlindungan Individual
- Kantong plastik anti-statis (ketebalan 5 µm atau lebih)
- Pelindung busa atau kardus untuk permukaan penyegelan
- Opsional: Kantong VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) untuk pasar beriklim lembap
Lapisan 2 — Kotak Dalam
- Karton bergelombang, 5-ply untuk ekspor
- 8–10 unit per kotak dalam (bergantung SKU)
- Kotak dalam diberi label berisi: nomor OE, SKU pabrik, jumlah unit, kode lot, negara asal
Lapisan 3 — Karton Luar
- Karton bergelombang, 7-ply untuk pengiriman laut
- Beberapa kotak dalam per karton luar
- Karton luar diberi label berisi: merek, kode SKU, berat kotor, dimensi, dan tanda "Buatan Tiongkok"
Ukuran Karton Standar
|
Kelas Ukuran SKU |
Dimensi Kotak Dalam (cm) |
Karton Luar (cm) |
PCS/Karton |
|
Kecil (kompak Korea) |
40×22×13 |
58×42×47 |
80–100 |
|
Sedang (mesin 4 silinder Toyota/Nissan) |
45×24×13 |
70×46×50 |
80 |
|
Besar (mesin V6/V8) |
51×28.5×12 |
67×53×60 |
60 |
|
Ekstra Besar (truk/diesel) |
58×30×12 |
64×60×56 |
48 |
KAPASITAS MUAT KONTAINER
|
Kontainer |
Volume Internal |
Kapasitas SKU ukuran menengah |
Kapasitas SKU Campuran |
|
20ft GP |
33 m3 |
2.0002.500 pcs |
~ USD 30.000 50.000 FOB |
|
40ft GP |
67 m3 |
4.0004.800 pcs |
~USD 60.000 90.000 FOB |
|
40 kaki markas |
76 m3 |
4.500–5.500 pcs |
~USD 70.000–110.000 FOB |
|
45 ft HQ |
86 m³ |
5.000–6.200 pcs |
~USD 80.000–125.000 FOB |
Pengiriman udara jarang ekonomis untuk tutup katup (rasio nilai terhadap berat rendah), hanya digunakan untuk pengisian ulang dalam keadaan darurat.
Perencanaan Pengiriman Laut
|
Asal |
Tujuan |
Hari Transit |
Tarif 40HQ Standar (2024–2025) |
|
Shanghai |
Jebel Ali (UEA) |
14–18 |
USD 1.800–3.500 |
|
Shanghai |
Hamburg (Jerman) |
28–35 |
USD 2.500–4.500 |
|
Shanghai |
Long Beach (AS) |
14–18 |
USD 2.000–4.500 |
|
Shanghai |
Santos (Brasil) |
28–35 |
USD 3.500–6.500 |
|
Shanghai |
Durban (Afrika Selatan) |
25–32 |
USD 2.500–4.500 |
|
Shanghai |
Lagos (Nigeria) |
28–35 |
USD 3.000–5.000 |
|
Shanghai |
Mombasa (KE) |
28–35 |
USD 3.000–5.000 |
|
Ningbo |
Tujuan yang sama |
Rute transit yang sama |
Tarif yang serupa |
Tarif kontainer berfluktuasi mingguan berdasarkan kapasitas global. Selalu kunci harga secara tertulis sebelum konfirmasi pesanan akhir.
Dokumentasi yang Diperlukan
Setiap pengiriman dilengkapi dengan:
- Faktur Komersial
- Daftar Packing (per karton, per SKU)
- Bill of Lading (B/L) — Asli atau Sea Waybill
- Sertifikat Asal (Formulir A, FORM E, atau CO umum tergantung tujuan)
- Sertifikat mutu IATF 16949
- Laporan uji ketahanan udara
- Lembar data keselamatan bahan (jika diminta oleh negara tujuan)
- Deklarasi REACH/RoHS (untuk tujuan Uni Eropa)
Syarat Pengiriman (Incoterms) yang Umum Digunakan
|
Istilah Incoterms |
Tanggung Jawab Pembeli |
Tanggung Jawab Penjual |
Ketika digunakan |
|
EXW |
Pengambilan barang, semua biaya pengiriman, dan bea cukai di kedua belah pihak |
Pengiriman ke dermaga pabrik |
Jarang digunakan untuk perdagangan internasional |
|
FOB |
Pengiriman laut, bea cukai di negara tujuan |
Pemuatan ke kapal di pelabuhan asal |
Paling umum digunakan untuk transaksi B2B |
|
CIF |
Bea cukai tujuan saja |
Angkutan laut + asuransi ke pelabuhan tujuan |
Umum terjadi ketika penjual memiliki forwarder barang |
|
DDP |
Tidak ada |
Semua — pengiriman sampai ke pintu, bea masuk dibayar |
Layanan premium, biaya lebih tinggi |
Untuk hubungan pembeli baru, FOB Shanghai atau FOB Ningbo adalah Incoterm standar dan berisiko terendah.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
P1: Bisakah saya memesan kotak dalam sebagian saja (misalnya, 5 buah untuk satu SKU)? Umumnya tidak — kotak dalam merupakan unit terkecil. Beberapa pemasok melayani pesanan sampel (2–5 buah) dengan harga per buah yang lebih tinggi.
Q2: Apakah asuransi pengiriman termasuk dalam harga? Dalam ketentuan FOB, tidak — pembeli yang mengatur asuransi. Dalam ketentuan CIF, ya — penjual mengatur cakupan asuransi minimal sebesar 110% dari nilai CIF.
Q3: Bagaimana cara menangani pengiriman yang rusak? Dokumentasikan kerusakan dengan foto di pelabuhan tujuan. Ajukan klaim kepada perusahaan asuransi dalam jangka waktu yang ditentukan oleh mereka (biasanya 30–60 hari). Pemasok terkemuka seperti Ranmi/Nansen mendukung proses dokumentasi, namun klaim asuransi pengiriman merupakan urusan antara pembeli dan perusahaan asuransi.
