Principium operationis MAF

Sensor fluxus aeris, alio nomine aeris flowmeter, est unum e multis sensoribus importantibus motoris EFI. Convertit fluxum aeris in signum electricum et mittit ad unitatem electronice control (ECU). Quia unum e basibus signis ad determinandum injectionem carburantis, est sensor ad mensurandum fluxum aeris motoris. Uso microcomputatoris ad injectionem carburantis regendam, alii plures aeris fluxus sensors apparuerunt, ut sensor aeris fluxus typi valvulae et sensor aeris fluxus Karman vortex.

Secundum dissimiles proprietates sensorum aeris fluminis, systema ductus carburantis dividitur in L-typum ductum cum mensura directa et D-typum ductum cum mensura indirecta. Praecipuum emolumentum sensoris aeris fluminis est quod coefficientis instrumenti non afficitur a proprietatibus physicis medii mensi, itaque potest extendi e uno medio typico ad alia media. Tamen, propter magnam differentiam inter spatium velocitatis liquidi et gas, spatium frequentiae etiam valde dissimile est.

Functio metri fluminis aeris automobilis est ut quantitatem aeris admissae a motore custodiat, et informationem aeris admissae in signum electricum vertat et eam ad unitatem delectronicam (ECU) mittat. ECU determinat quantitatem injectionis carburantis a motore per hoc signum. Symptomata metri fluminis aeris automobilis defecti aut damni inclusa sunt velocitas intermittens, acceleratio debilis, consumptio carburantis aucta, velocitas maxima debilis, fumus nigrius e tubo dejectionis, emissio exhausta nimia, et cetera.

Sensor aeris fluminis irregularis non causabit motorem ut incipiat, sed effectum in perfomantiam dynamicam motoris habebit. Damnum metri fluminis aeris saepe evenit quia filtrum aeris diu non substitutum est aut usus filtri aeris qualitatis vilioris, qua ex causa sedimento fili calidi metri fluminis aeris diuturnum fit, qua ex causa mutatio valoris resistentiae inexacta aut cassa evenit, sedimentum etiam valvulam ad trocleam nimis sordidam reddit.

Ut optimam mixtionis concentrationem in variis operativis conditionibus adipiscatur, aeris metrum debet iuste aerem in motorem singulis momentis introeuntem metiri, quod est principale fundamentum ut ECU computet et motorem quantitatem injectionis carburantis regulet. Si sensor aut circulus deficiat, ECU non signum aeris introeuntis rectum accepit et non potest quantitatem injectionis carburantis normaliter regere. Mixtio nimis pinguis vel nimis tenuis erit et motor non normaliter fungetur.

Pro anemometro thermico preciso:
1. 780i typi ductus ± 0.5% Rd attingere potest (velocitas fluminis ≥ 50% FS); 640i typi inserti ± 0.75% Rd attingere potest (velocitas fluminis ≥ 50% FS) [seriei originalis s ± 1% FS]

2. Repetitio ± 0.15% FS attingit [seriei originalis s ± 0.2% FS]

3. Mensura spatii: pro aere, mensura maxima fluxus massae attingit mirabilem 300nm/s [s serie originali potest mensurare maximum 100nm/s pro aere, et maior mensura affectabit praecisionem]

4. Tria mensura variabilis et output: fluxus massae gas, temperatura gas et pressio gas (duo schemata standard, VT et VTP) [s serie originali solum mensurat fluxum massae]

5. QuadraTherm ™ S-Series comparatur ut solum duas sensoris partes separentur

6. iTherm ™ cerebrum gestat commutationem specierum gas, mensuram temperaturae, pressionis, et conductus caloris causatae a temperatura externa

7. DrySense ™: technologia sensoris aridi sine derivo certo praecisione diuturna et perenni sponso

8. Dial-A-Pipe Gamma: dimensio et materia tubi adaptae fieri possunt in loco (asperitas parietis interni tubi praecisionem mensurae afficit)

9. Dial-A-Gas ™: potest gas typum in loco adiustare et copiosos gas parametres adhibere ad commutationem in campo efficiendam

10. iTherm Gamma Internal gas database: 18 gas species et misturae, quae per interrete in posterum importari possunt, adhuc actualizantur

11. ValidCal ™: calibratio in campo, quia technologia sensoris siccæ securitatem probe non deflexuram praebet, software tantum fluxum verum imitari potest, ita ut pars conversionis analogo-digitales in metro calibrandi verificari possit. [versio emendata originalis S-Series SIP verification]

12. Programma interfaciei sapientis: software intelligens [versio emendata originalis S-Series SIP software]

13. Omnes generis bus: Hart, MODBUS, foundation fieldbus, PROFIBUS DP