Princípio de funcionamento do MAF

O sensor de vazão de ar, também conhecido como medidor de vazão de ar, é um dos sensores importantes do motor EFI. Ele converte a vazão de ar em sinal elétrico e o envia para a unidade de controle eletrônico (ECU). Como um dos sinais básicos para determinar a injeção de combustível, ele é um sensor que mede a vazão de ar do motor. Com o uso de microcomputador para controlar a injeção de combustível, surgiram vários outros sensores de vazão de ar, como o sensor de vazão de ar do tipo válvula e o sensor de vazão de ar de vórtice de Karman.

De acordo com as diferentes características dos sensores de vazão de ar, o sistema de controle de combustível é dividido em controle do tipo L com medição direta e controle do tipo D com medição indireta. A maior vantagem do sensor de vazão de ar é que o coeficiente do instrumento não é afetado pelas propriedades físicas do meio de medição, portanto pode ser estendido de um meio típico para outros meios. No entanto, devido à grande diferença na faixa de velocidade de líquidos e gases, a faixa de frequência também é bastante diferente.

A função do medidor de vazão de ar do automóvel é monitorar a quantidade de ar admitido pelo motor e converter as informações da vazão de ar em sinais elétricos, enviando-os para a unidade de controle eletrônico (ECU). A ECU determina a quantidade de combustível injetada no motor por meio deste sinal. Os sintomas de falha ou danos no medidor de vazão de ar do automóvel incluem marcha lenta instável, aceleração deficiente, aumento do consumo de combustível, baixa potência em alta velocidade, emissão de fumaça preta pelo escapamento e excesso de emissões.

O sensor de vazão de ar anormal não impede o funcionamento do motor, mas afeta o desempenho dinâmico do motor. O dano ao medidor de vazão de ar ocorre frequentemente porque o filtro de ar não foi substituído há muito tempo ou foi utilizado um filtro de ar de baixa qualidade, resultando na acumulação excessiva de poeira no fio quente do medidor de vazão de ar, causando alterações imprecisas no valor da resistência ou falha no funcionamento. A poeira também pode causar sujeira excessiva na válvula de borboleta.

Para obter a melhor concentração da mistura sob diversas condições de operação, o medidor de vazão de ar deve medir corretamente a entrada de ar no motor a cada instante, sendo esta a principal base para que a ECU calcule e controle a quantidade de injeção de combustível do motor. Se o sensor ou circuito apresentar falha, a ECU não receberá o sinal correto da vazão de ar e não será capaz de controlar normalmente a quantidade de injeção de combustível. A mistura ficará muito rica ou muito pobre, e o motor não funcionará normalmente.

Para medidor de vazão térmica de massa de gás de precisão:
1. O modelo 780i tipo linha pode atingir ± 0,5% Rd (vazão ≥ 50% FS); o modelo 640i tipo inserção pode atingir ± 0,75% Rd (vazão ≥ 50% FS) [série original s ± 1% FS]

2. A repetibilidade atingiu ± 0,15% FS [série original s ± 0,2% FS]

3. Faixa de medição: para ar, a taxa máxima de fluxo mássico mensurável atinge incríveis 300nm/s [a série original S pode medir no máximo 100nm/s para ar, e quanto maior a medição, menor será a precisão]

4. Três variáveis de medição e saída: taxa de fluxo mássico do gás, temperatura do gás e pressão do gás (duas configurações padrão, VT e VTP) [a série original S mede apenas o fluxo mássico]

5. QuadraTherm ™ A série S foi projetada para separar apenas duas partes do sensor

6. iTherm ™ O cérebro gerencia a troca de espécies gasosas, a medição de temperatura, pressão e condutividade térmica causada pela temperatura externa

7. DrySense ™ : tecnologia de sensor seco com compensação zero garante precisão a longo prazo e garantia vitalícia

8. Dial-A-Pipe Gamma: o tamanho e o material do tubo podem ser personalizados no local (a rugosidade da parede interna do tubo afeta a precisão da medição)

9. Dial-A-Gas ™: permite personalizar o tipo de gás no local e inclui diversos parâmetros relacionados ao gás para possibilitar a troca no campo

10. iTherm Gamma Banco de dados interno de gases: 18 tipos de gases e misturas, que poderão ser importados via rede no futuro, continuam sendo atualizados

11. ValidCal ™: calibração no campo, pois a tecnologia do sensor seco garante que a sonda não derive, bastando simular a vazão real por meio de software para verificar a parte de saída de conversão analógico-digital no medidor de calibração. [versão aprimorada da verificação SIP original da série S]

12. Programa de interface inteligente: software inteligente [versão aprimorada do software SIP original da série S]

13. Todos os tipos de barramento: Hart, MODBUS, fieldbus foundation, PROFIBUS DP