Prinsip kerja MAF

Sensor aliran udara, dikenal juga sebagai flowmeter udara, merupakan salah satu sensor penting pada mesin EFI. Sensor ini mengubah aliran udara menjadi sinyal listrik dan mengirimkannya ke unit kontrol elektronik (ECU). Sebagai salah satu sinyal dasar untuk menentukan injeksi bahan bakar, sensor ini berfungsi untuk mengukur aliran udara ke mesin. Dengan penerapan kontrol injeksi bahan bakar berbasis mikrokomputer, beberapa jenis sensor aliran udara lainnya juga muncul, seperti sensor aliran udara tipe katup dan sensor aliran udara vortex Karman.

Berdasarkan karakteristik berbeda dari sensor aliran udara, sistem kontrol bahan bakar dibagi menjadi kontrol tipe L dengan pengukuran langsung dan kontrol tipe D dengan pengukuran tidak langsung. Keunggulan utama sensor aliran udara adalah koefisien instrumen tidak dipengaruhi oleh sifat fisik medium pengukuran, sehingga dapat diperluas dari satu medium khas ke medium lainnya. Namun, karena adanya perbedaan besar pada rentang kecepatan cairan dan gas, rentang frekuensinya juga sangat berbeda.

Fungsi meter aliran udara mobil adalah untuk memantau jumlah udara masuk mesin, serta mengubah informasi aliran udara tersebut menjadi sinyal listrik dan mentransmisikannya ke unit kontrol elektronik (ECU). ECU menentukan jumlah injeksi bahan bakar mesin melalui sinyal ini. Gejala kerusakan atau kegagalan meter aliran udara mobil meliputi putaran mesin tidak stabil pada kecepatan rendah, akselerasi buruk, konsumsi bahan bakar meningkat, tenaga mesin pada kecepatan tinggi berkurang, asap hitam dari knalpot, emisi buang berlebihan, dan sebagainya.

Sensor aliran udara yang tidak normal tidak akan menyebabkan mesin tidak dapat dinyalakan, tetapi akan mempengaruhi performa dinamis mesin. Kerusakan pada meter aliran udara umumnya disebabkan oleh filter udara yang tidak diganti dalam waktu lama atau penggunaan filter udara berkualitas buruk, sehingga debu pada kawat panas meter aliran udara menumpuk terlalu lama dan menyebabkan perubahan nilai tahanan yang tidak akurat atau kegagalan fungsi. Debu juga akan menyebabkan katup throttle terlalu kotor.

Untuk memperoleh konsentrasi campuran yang terbaik dalam berbagai kondisi operasi, meter aliran udara harus mampu mengukur secara tepat jumlah udara yang masuk ke dalam mesin setiap saat, karena menjadi dasar utama bagi ECU untuk menghitung dan mengontrol jumlah bahan bakar yang disemprotkan. Jika sensor atau sirkuit mengalami gangguan, ECU tidak akan menerima sinyal udara masuk yang benar, sehingga tidak dapat mengontrol jumlah bahan bakar secara normal. Campuran akan terlalu kaya atau terlalu miskin, dan mesin tidak akan berjalan secara normal.

Untuk flowmeter massa gas termal presisi:
1. Tipe pipa 780i dapat mencapai ± 0,5% Rd (laju aliran ≥ 50% FS); tipe plug-in 640i dapat mencapai ± 0,75% Rd (laju aliran ≥ 50% FS) [s-series asli ± 1% FS]

2. Repeatabilitas mencapai ± 0,15% FS [s-series asli ± 0,2% FS]

3. Kisaran pengukuran: untuk udara, laju aliran massa maksimum yang dapat diukur mencapai angka yang mengejutkan yaitu 300nm/s [seri s original dapat mengukur maksimum 100nm/s untuk udara, dan semakin besar pengukuran akan mempengaruhi akurasi]

4. Pengukuran dan keluaran tiga variabel: laju aliran massa gas, suhu gas dan tekanan gas (dua konfigurasi standar, VT dan VTP) [seri s original hanya mengukur laju aliran massa]

5. QuadraTherm ™ Seri S dirancang hanya terdiri dari dua bagian sensor

6. iTherm ™ Otak mengelola perpindahan jenis gas, pengukuran suhu, tekanan, dan konduksi panas yang disebabkan oleh suhu eksternal

7. DrySense ™ : teknologi sensor kering tanpa drift nol memastikan akurasi jangka panjang dan garansi seumur hidup

8. Dial-A-Pipe Gamma : ukuran dan material pipa dapat disesuaikan di lokasi (kekasaran dinding dalam pipa mempengaruhi akurasi pengukuran)

9. Dial-A-Gas ™ : dapat menyesuaikan jenis gas di lokasi dan membangun parameter terkait gas yang beragam untuk mewujudkan pergantian di lapangan

10. iTherm Gamma Basis Data Gas Internal: 18 jenis gas dan campuran gas, yang pada masa mendatang dapat diimpor melalui jaringan, dan masih dalam proses pembaruan

11. ValidCal ™ : kalibrasi di lapangan, karena teknologi sensor kering telah menjamin bahwa probe tidak akan mengalami drift, sehingga cukup memanfaatkan perangkat lunak untuk mensimulasikan aliran sebenarnya, bagian keluaran konversi analog-ke-digital dalam meter kalibrasi dapat diverifikasi. [versi peningkatan dari verifikasi SIP seri S asli]

12. Program antarmuka pintar: perangkat lunak cerdas [versi peningkatan dari perangkat lunak SIP S-Series asli]

13. Semua jenis bus: Hart, MODBUS, foundation fieldbus, PROFIBUS DP