Prinsip kerja MAF

Suaru udara, juga dikenali sebagai meter udara, adalah salah satu daripada sensor yang penting pada enjin EFI. Ia menukarkan aliran udara kepada isyarat elektrik dan menghantarnya ke unit kawalan elektronik (ECU). Sebagai salah satu isyarat asas untuk menentukan suntikan bahan api, ini adalah sensor yang mengukur aliran udara pada enjin. Dengan penggunaan mikrokomputer untuk mengawal suntikan bahan api, beberapa jenis suaru udara lain juga telah muncul, seperti suaru udara jenis injap dan suaru udara berleptan Karman.

Mengikut perbezaan ciri-ciri sensor aliran udara, sistem kawalan bahan api dibahagikan kepada kawalan jenis L dengan pengukuran langsung dan kawalan jenis D dengan pengukuran tidak langsung. Kelebihan utama sensor aliran udara ialah pekali instrumen tidak dipengaruhi oleh sifat fizikal medium pengukuran, maka julat pengukuran boleh diperluaskan daripada satu medium tipikal kepada medium lain. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh perbezaan yang besar dalam julat halaju cecair dan gas, julat frekuensi juga berbeza dengan ketara.

Fungsi meter aliran udara automobil adalah untuk memantau jumlah udara masuk enjin, dan menukar maklumat udara masuk kepada isyarat elektrik serta menghantarnya ke unit kawalan elektronik (ECU). ECU menentukan kuantiti suntikan bahan api enjin melalui isyarat ini. Gejala kegagalan atau kerosakan meter aliran udara automobil termasuk kelajuan idling tidak stabil, pecutan yang kurang baik, peningkatan penggunaan bahan api, kelajuan tinggi yang lemah, asap hitam dari paip ekzos, pelepasan ekzos yang berlebihan, dan sebagainya.

Sesnor aliran udara yang tidak normal tidak akan menyebabkan enjin gagal hidup, tetapi ia akan menjejaskan prestasi dinamik enjin. Kerosakan meter aliran udara biasanya disebabkan oleh penapis udara yang tidak diganti dalam tempoh yang lama atau penggunaan penapis udara berkualiti rendah, seterusnya menyebabkan jangka masa yang panjang penumpukan habuk pada dawai panas meter aliran udara, mengakibatkan perubahan nilai rintangan yang tidak tepat atau kegagalan, habuk juga akan menyebabkan injap pendikit terlalu kotor.

Bagi memperoleh kepekatan campuran yang terbaik dalam pelbagai keadaan operasi, meter aliran udara mesti mengukur dengan tepat jumlah udara yang masuk ke dalam enjin pada setiap masa, iaitu asas utama bagi ECU untuk mengira dan mengawal kuantiti suntikan bahan api enjin. Jika berlaku kegagalan pada sensor atau litar, ECU tidak akan menerima isyarat udara masuk yang betul, dan tidak akan dapat mengawal kuantiti suntikan bahan api secara normal. Campuran akan menjadi terlalu kaya atau terlalu nipis, dan enjin tidak akan beroperasi secara normal.

Bagi meter aliran jisim gas haba presisi:
1. Jenis saluran 780i boleh mencapai ± 0.5% Rd (kadar aliran ≥ 50% FS); jenis masuk 640i boleh mencapai ± 0.75% Rd (kadar aliran ≥ 50% FS) [siri S asal ± 1% FS]

2. Ulangan boleh mencapai ± 0.15% FS [siri S asal ± 0.2% FS]

3. Julat pengukuran: untuk udara, kadar aliran jisim maksimum yang boleh diukur mencapai 300nm/s [siri S asal boleh mengukur maksimum 100nm/s untuk udara, dan semakin besar pengukuran akan mempengaruhi ketepatan]

4. Tiga pengukuran dan output berubah-ubah: kadar aliran jisim gas, suhu gas dan tekanan gas (dua konfigurasi piawai, VT dan VTP) [siri S asal hanya mengukur kadar aliran jisim]

5. QuadraTherm ™ Siri S direka untuk memisahkan hanya dua bahagian sensor

6. iTherm ™ Otak menguruskan pertukaran spesies gas, pengukuran suhu, tekanan, dan kekonduksian haba yang disebabkan oleh suhu luaran

7. DrySense ™ : teknologi sensor kering sifar sengkang memastikan ketepatan jangka panjang dan jaminan seumur hidup

8. Dial-A-Pipe Gamma : saiz dan bahan paip boleh disesuaikan di tapak (kekasaran dinding dalam paip mempengaruhi ketepatan pengukuran)

9. Dial-A-Gas ™: ia boleh menyesuaikan jenis gas di tapak dan membina parameter yang berkaitan dengan gas yang banyak untuk merealisasikan pensuisan di lapangan

10. Pangkalan Data Gas Dalaman iTherm Gamma: 18 jenis gas dan campuran, yang boleh diimport melalui rangkaian pada masa hadapan, masih dikemaskini

11. ValidCal ™: kalibrasi di lapangan, kerana teknologi sensor kering telah memastikan bahawa probe tidak akan menyimpang, jadi selagi aliran sebenar disimulasikan melalui perisian, bahagian output penukaran analog-ke-digit dalam meter kalibrasi boleh disahkan. [versi tambah baik daripada pengesahan SIP siri S asal]

12. Program antara muka pintar: perisian pintar [versi tambah baik daripada perisian SIP siri S asal]

13. Semua jenis bas: Hart, MODBUS, bas medan asas, PROFIBUS DP