Princip činnosti MAF

Snímač průtoku vzduchu, známý také jako průtokoměr vzduchu, je jedním z důležitých senzorů motoru s vstřikováním paliva (EFI). Převádí průtok vzduchu na elektrický signál a posílá ho do řídicí jednotky (ECU). Jako jeden ze základních signálů pro určení vstřikování paliva je to senzor měřící průtok vzduchu do motoru. S použitím mikroprocesorového řízení vstřikování paliva se objevily i další typy snímačů průtoku vzduchu, například snímač průtoku vzduchu typu vířivého víru nebo snímač průtoku vzduchu s klapkou.

Podle různých vlastností snímačů průtoku vzduchu je systém řízení paliva rozdělen na L-typ řízení s přímým měřením a D-typ řízení s nepřímým měřením. Největší výhodou snímače průtoku vzduchu je, že měřicí koeficient není ovlivněn fyzikálními vlastnostmi měřeného prostředí, a proto může být rozšířen od jednoho typického prostředí k jiným prostředím. Nicméně vzhledem k velkému rozdílu v rozsahu rychlosti kapalin a plynů je také frekvenční rozsah velmi odlišný.

Funkcí automobilového měřiče průtoku vzduchu je sledovat množství nasávaného vzduchu do motoru a převést informace o nasávaném vzduchu na elektrický signál, který je předáván do řídicí jednotky (ECU). ECU na základě tohoto signálu určuje množství vstřikovaného paliva. Příznaky poruchy nebo poškození měřiče průtoku vzduchu zahrnují nestabilní volnoběh, špatný výkon při akceleraci, zvýšenou spotřebu paliva, oslabený výkon při vysokých otáčkách, černý kouř z výfuku, nadměrné emise z výfuku apod.

Nefunkční snímač průtoku vzduchu nebude způsobovat, že motor nenasátne, ale bude ovlivňovat dynamické vlastnosti motoru. Poškození měřiče průtoku vzduchu je často způsobeno tím, že vzduchový filtr dlouho nebyl vyměněn nebo byl použit filtr nízké kvality, což vede k dlouhodobému ukládání prachu na horkém drátku měřiče průtoku vzduchu, v důsledku čehož dochází k nepřesné změně odporu nebo jeho selhání. Prach také způsobuje nadměrné znečištění škrticí klapky.

Aby bylo možné dosáhnout optimálního poměru směsi za různých provozních podmínek, musí měřič průtahu vzduchu správně změřit množství vzduchu nasávaného do motoru v každém okamžiku. Tato hodnota je hlavním základem pro výpočet a řízení množství vstřikovaného paliva ECU. Pokud dojde k poruše senzoru nebo obvodu, nebude ECU mít k dispozici správný signál o množství nasávaného vzduchu a nebude moct normálně řídit množství vstřikovaného paliva. Směs bude příliš bohatá nebo chudá a motor nebude fungovat správně.

Pro přesný tepelný průtokoměr pro měření hmotnostního průtoku plynu:
1. 780i potrubní typ dosahuje ± 0,5 % Rd (průtok ≥ 50 % FS); 640i vložný typ dosahuje ± 0,75 % Rd (průtok ≥ 50 % FS) [původní řada S ± 1 % FS]

2. Opakovatelnost dosahuje ± 0,15 % FS [původní řada S ± 0,2 % FS]

3. Rozsah měření: pro vzduch dosahuje maximální měřitelný průtok až 300 nm/s [původní řada S měří pro vzduch maximálně 100 nm/s, přičemž větší měření ovlivňuje přesnost]

4. Měření a výstup tří proměnných: hmotnostní průtok plynu, teplota plynu a tlak plynu (dvě standardní konfigurace, VT a VTP) [původní řada S měří pouze hmotnostní průtok]

5. QuadraTherm™ Řada S je navržena tak, aby senzor obsahoval pouze dvě oddělené části

6. iTherm™ Mozek zajišťuje přepínání druhů plynů, měření teploty, tlaku a tepelné vodivosti způsobené vnější teplotou

7. DrySense™: technologie suchého senzoru s nulovým driftem zajišťuje dlouhodobou přesnost a doživotní záruku

8. Dial-A-Pipe Gamma: velikost a materiál potrubí lze upravit přímo na místě (drsnost vnitřní stěny potrubí ovlivňuje přesnost měření)

9. Dial-A-Gas ™: umožňuje přizpůsobit si typ plynu na místě a obsahuje bohatou databázi plynových parametrů pro realizaci přepínání v terénu

10. iTherm Gamma interní plynová databáze: 18 druhů plynů a směsí, které bude v budoucnu možné stáhnout prostřednictvím sítě, je stále aktualizována

11. ValidCal ™: kalibrace v terénu, neboť technologie suchého senzoru zajistila, že sonda nebude drifrovat, takže stačí softwarově simulovat skutečný průtok a ověřit tak část výstupu číslicového převodu v kalibračním počítadle. [inovovaná verze původní verze SIP pro řadu S]

12. Inteligentní rozhraní: inteligentní software [inovovaná verze původního softwaru SIP pro řadu S]

13. Všechny typy sběrnic: Hart, MODBUS, foundation fieldbus, PROFIBUS DP