MAF's virkningsprincip

Luftstrømsensor, også kendt som luftmåler, er en af de vigtige sensorer i en EFI-motor. Den omdanner luftstrømmen til et elektrisk signal og sender det til styringsenheden (ECU). Som et af de grundlæggende signaler til bestemmelse af brændstofforbrændingen, er det en sensor, der måler motorens luftstrøm. Med anvendelsen af mikrocomputere til kontrol af brændstofforbrænding er der fremkommet flere andre typer luftstrømsensorer, såsom ventiltypens luftstrømsensor og Karman-vortex luftstrømsensoren.

Ud fra de forskellige egenskaber ved luftstrømsensorer er brændstofkontrolsystemet opdelt i L-type kontrol med direkte måling og D-type kontrol med indirekte måling. Den største fordel ved luftstrømsensoren er, at instrumentkoefficienten ikke påvirkes af målemediet fysiske egenskaber, hvorfor det kan udvides fra et typisk medium til andre medier. På grund af den store forskel i hastighedsområdet for væsker og gasser er frekvensområdet også meget forskelligt.

Funktionen af flowmåleren i bilens luftindtag er at overvåge mængden af luftindtag til motoren og konvertere luftindtagsinformationen til et elektrisk signal, som sendes til styringsenheden (ECU). ECU'en bestemmer motorens brændstofforbrug gennem dette signal. Symptomer på fejl eller skader på bilens luftflowmåler inkluderer ustabilt tomgang, dårlig acceleration, øget brændstofforbrug, svag høj fart, sort røg fra udstødningen, forhøjet udstødningsudledning osv.

En defekt luftstrømsensor vil ikke forhindre motoren i at starte, men den vil påvirke motorens dynamiske ydeevne. Skader på flowmåleren skyldes ofte, at luftfilteret ikke er blevet udskiftet i lang tid, eller at der er blevet brugt et luftfilter af dårlig kvalitet. Dette medfører, at der opstår støvophobning på flowmålerens varmtråd over tid, hvilket fører til unøjagtige ændringer i modstandsværdien eller fejl. Støv kan også føre til, at trykafbryderen bliver for snavset.

For at opnå den bedste blanding af brændstof og luft under forskellige driftsforhold, skal luftmåleren korrekt måle luftindtaget til motoren i hvert øjeblik, hvilket er det vigtigste grundlag for ECU's beregning og kontrol af motorens brændstofforbrug. Hvis sensoren eller kredsløbet fejler, vil ECU ikke modtage det korrekte luftindtagssignal og vil derfor ikke være i stand til at kontrollere brændstofforbruget normalt. Blanding af brændstof og luft vil være for rig eller for mager, og motoren vil ikke fungere normalt.

Til præcisionsvarmegasflowmeter:
1. 780i rørtype kan opnå ± 0,5 % Rd (strømningshastighed ≥ 50 % FS); 640i plug-in-type kan opnå ± 0,75 % Rd (strømningshastighed ≥ 50 % FS) [original s-serie ± 1 % FS]

2. Gentageligheden er opnået ± 0,15 % FS [original s-serie ± 0,2 % FS]

3. Måleområde: for luft når den maksimale målbare massestrømhastighed en forbløffende 300 nm/s [den originale S-serie kan måle maksimalt 100 nm/s for luft, og jo større måling, desto mere påvirkes nøjagtigheden]

4. Tre variabelmåling og output: gasmassestrøm, gastemperatur og gastryk (to standardkonfigurationer, VT og VTP) [den originale S-serie måler kun massestrøm]

5. QuadraTherm™ S-serien er designet til kun at adskille to sensordelene

6. iTherm™ Hjernen administrerer skift mellem gasarter, måling af temperatur, tryk og varmeledning forårsaget af ekstern temperatur

7. DrySense™: nuldriftstørre sensor-teknologi sikrer langvarig nøjagtighed og livstidsgaranti

8. Dial-A-Pipe Gamma: rørdiameter og materiale kan tilpasses på stedet (ruhed på rørets inderside påvirker målenøjagtigheden)

9. Dial-A-Gas ™: det kan tilpasse typen af gas på stedet og bygge ind mange gasrelaterede parametre for at muliggøre omstilling i marken

10. iTherm Gamma interne gasdatabase: 18 forskellige gasser og blandingstyper, som i fremtiden kan importeres via netværket, og som stadig opdateres

11. ValidCal ™: kalibrering i marken, fordi den tørre sensorteknologi har sikret, at sonde ikke drifter, så længe den faktiske strømning simuleres via software, kan delen med analog-til-digital konverteringsoutput i kalibreringsmåleren verificeres. [opgraderet version af den oprindelige S-serie SIP-verifikation]

12. Smart grænsefladeprogram: intelligent software [opgraderet version af den oprindelige S-serie SIP-software]

13. Alle slags bus: Hart, MODBUS, foundation fieldbus, PROFIBUS DP