Zasada działania czujnika MAF

Czujnik przepływu powietrza, znany również jako przepływomierz, jest jednym z ważniejszych czujników silnika z zasilaniem EFI. Konwertuje przepływ powietrza na sygnał elektryczny i przesyła go do jednostki sterującej (ECU). Jako jeden z podstawowych sygnałów określających wtrysk paliwa, jest czujnikiem mierzącym ilość powietrza doprowadzanego do silnika. Wraz z wprowadzeniem mikroprocesorowego sterowania wtrysku paliwa, pojawiły się także inne typy czujników przepływu powietrza, takie jak czujnik przepływu powietrza typu talerzowego i czujnik wirów Karmana.

Ze względu na różne charakterystyki czujników przepływu powietrza, system sterowania paliwem dzieli się na sterowanie typu L z pomiarem bezpośrednim i sterowanie typu D z pomiarem pośrednim. Największą zaletą czujnika przepływu powietrza jest to, że współczynnik miernika nie jest uzależniony od właściwości fizycznych ośrodka pomiarowego, można go zatem rozszerzyć od jednego typowego ośrodka do innych ośrodków. Jednak ze względu na znaczne różnice w zakresie prędkości cieczy i gazu, zakres częstotliwości jest również bardzo różny.

Funkcją miernika przepływu powietrza w samochodzie jest monitorowanie ilości powietrza doprowadzanego do silnika oraz przekształcanie informacji o przepływie powietrza na sygnał elektryczny i przesyłanie go do jednostki sterującej (ECU). ECU określa ilość wtryskiwanego paliwa w silniku na podstawie tego sygnału. Objawy uszkodzenia lub nieprawidłowego działania miernika przepływu powietrza w samochodzie obejmują niestabilne obroty biegu jałowego, słabe przyspieszenie, zwiększony spalanie, osłabioną prędkość maksymalną, dymienie spalin z rury wydechowej, nadmierne emisje spalin itp.

Nieprawidłowo działający czujnik przepływu powietrza nie spowoduje, że silnik nie uruchomi się, ale wpłynie na jego właściwości dynamiczne. Uszkodzenie miernika przepływu powietrza często wynika z tego, że filtr powietrza nie został wymieniony przez dłuższy czas lub zastosowano filtr powietrza złej jakości, co prowadzi do nadmiernej akumulacji kurzu na rozgrzanej nici miernika przepływu powietrza, powodując niedokładną zmianę wartości rezystancji lub jej całkowitą awarię. Kurz może również powodować nadmierne zabrudzenie zaworu przepustnicy.

Aby uzyskać optymalne stężenie mieszanki w różnych warunkach pracy, licznik powietrza musi dokładnie mierzyć ilość powietrza doprowadzanego do silnika w każdej chwili, co stanowi podstawę obliczeń i kontroli ilości wtrysku paliwa przez ECU. Jeśli czujnik lub obwód ulegnie uszkodzeniu, ECU nie otrzyma poprawnego sygnału dotyczącygo ilości doprowadzanego powietrza i nie będzie mógł normalnie kontrolować ilości wtryskiwanego paliwa. Mieszanka będzie zbyt bogata lub zbyt uboga, a silnik nie będzie pracował prawidłowo.

Dla precyzyjnego termicznego przepływomierza gazów:
1. Typ rurowy 780i może osiągnąć ± 0,5% Rd (przepływ ≥ 50% FS); typ wtykany 640i może osiągnąć ± 0,75% Rd (przepływ ≥ 50% FS) [oryginalna seria S ± 1% FS]

2. Powtarzalność osiągnęła ± 0,15% FS [oryginalna seria S ± 0,2% FS]

3. Zakres pomiaru: dla powietrza, maksymalna mierzalna prędkość przepływu masowego osiąga imponujące 300 nm/s [oryginalna seria S może zmierzyć maksymalnie 100 nm/s dla powietrza, a większe pomiary mogą wpływać na dokładność]

4. Trzyzmienne pomiary i wyjście: prędkość przepływu masowego gazu, temperatura gazu i ciśnienie gazu (dwa standardowe konfiguracje: VT i VTP) [oryginalna seria S mierzy wyłącznie przepływ masowy]

5. QuadraTherm™ Seria S została zaprojektowana z podziałem na jedynie dwie części czujnika

6. iTherm™ Mózg zarządza przełączaniem rodzajów gazu, pomiarem temperatury, ciśnienia oraz przewodnictwa cieplnego spowodowanego przez temperaturę zewnętrzną

7. DrySense™: technologia czujnika bez dryftu zera gwarantuje długoterminową dokładność i dożywotnią gwarancję

8. Dial-A-Pipe Gamma: rozmiar i materiał rury można dostosować na miejscu (chropowatość wewnętrznej ścianki rury wpływa na dokładność pomiaru)

9. Dial-A-Gas™: umożliwia dostosowanie typu gazu na miejscu i wbudowanie licznych parametrów związanych z gazem, aby zrealizować przełączanie w terenie

10. iTherm Gamma Wewnętrzna baza danych gazów: 18 rodzajów gazów i mieszanin, które w przyszłości można będzie importować przez sieć, jest nadal aktualizowana

11. ValidCal™: kalibracja w terenie, ponieważ technologia suchego czujnika zapewnia, że sonda nie będzie ulegała dryfowi, wystarczy więc zaimportować rzeczywisty przepływ za pomocą oprogramowania, aby zweryfikować część wyjścia konwersji analogowo-cyfrowej w liczniku kalibracyjnym. [uaktualniona wersja oryginalnej wersji SIP serii S]

12. Inteligentny program interfejsowy: inteligentne oprogramowanie [uaktualniona wersja oryginalnego oprogramowania SIP serii S]

13. Wszystkie rodzaje magistrali: Hart, MODBUS, Foundation Fieldbus, PROFIBUS DP